поднять машину и ломиком. нежно.

Выключить музыку и проехать сотню метров по неровной дороге ;-) ! Менять сразу обе , правая обычно убита чуть больше чем левая .

это что же за шаровые если они через сотню метров приходят в негодность?!чтобы проверить поднимаешь на подъемнике,берешь колесо сверху и снизу и качаешь его.если есть люфт то на смену.можешь попросить кого-нить покачать.если шаровой пиндец то ты это увидишь,уверяю

>это что же за шаровые если они через сотню метров приходят в негодность?

смысл в том, что они уже убиты и соответственно шумят:) просто по неровной дороге этот шум очень хорошо слышен

а что если вроде шума нет , а когла их откручиваетшь (2 болта крепления). Они проде как болтаются... не сильно но бролтаются. в вывешенном колесе люфта не наблюдаются

Если болтаются - менять. Когда возьмешь в руки новую сразу почуствуешь разницу.
#5 +5

ясно. спасибо всем. буду менять в паре

Всем большое спасибо!!!!

А какой звук у убитой шаровой?

бумс, бульк, звяк и т.д. ..

#4
Так разве не подшипник проверяют?

да кстати, когда колесо вывешывают и люфт смотрят, вроде же подшипник проверяют?

Подшипник проверить можно и просто колесо покрутить.А ты его качай в вертикальной плоскости и на шаровую смотри.По вашим словам автомеханики деффектовать подвеску едут на разбитую дорогу.Я в армейке на генеральских Волгах подвеску перебирал.

Генеральские волги это конечно хорошо,может даже на них так и проверяют)))) Но на ваз 21099 так проверяют подшипник! А когда кончился шар то услышишь специфический звук,и не надо специально искать разбитую дорогу,(в России хорошие дороги занесены в красную книгу) А вообще лучше всего сделать диагностику подвески на линии типа "трещетка" (ее по разному называют),ну типа как на техосмотре,и то не факт что все найдут:)