а ты уверен что они тебе нужны?
Ездий так, в че нить другое еще успеешь вложиться )

Если двигатель и остальное б.м. сток, то не заморачивайся.
у меня барабаны задние и так лучше чем надо тормозят.

ясн

прост интересно было
всетаки круче чем прост барабанные
а что дорого все это дело??

в инжектор-спорт есть комплекты. стоят 13500.
все целиком.
либо 3к за четыре железячки, типа креплений, и ставишь свои с передних колес, а на перед что-то посеръезней.

Дело не в дорого а в том, что если почитать ПДД, то эксплуатация такой машины запрещена - называется "изменение конструкции тормозной системы". Рисковать надо для чего-то, а не чтоб было круче. Попутно возникает вопрос о стояночном тормозе, т.к. ручной при этих переделках используется совсем для другого.

ну уж как стояночный он работать будет.
а вот по поводу того, что риск серъезный это да...

Интересно! Чем же ты рискуешь, когда ставишь ЗДТ?

1. тем что ты их коряво поставишь, что не редкость, особенно среди тех кто подходит к этому со стороны "все таки круче чем..."
2. регулировать их надо ведь. у меня, и не только у меня барабаны регулярно перетормаживают. карусель еще та

насчет стояночного ну уж тут прийдется либо делать гидравлический ручник либо покупать комплект под тросиковый, плюс потом все это дело отладить это тоже гемор нехилый, так что если уж хочешь улучшить тормоза, то поставь просто хорошие барабаны и колодки сзади, наперед вентилируемые диски, плюс торгмашевский вакуумник. Но имхо если двигатель сток то достаточно того чтобы то что есть работало нормально....так что задумайся а надо ли тебе тратить деньги на то что не нужно

есть комплекты, которые прошли вазовскую сертификацию, то есть, устанавливая их ты ничего не нарушаешь. ручник не обязательно гидравлический городить, можно и на тросиковом остаться.

#11 Верно говоришь! Их коряво поставить никак нельзя!

Про комплекты Вы будете инспектору рассказывать - у них совершенно точная установка: можно только так, как выпускает завод-изготовитель. Все переделки только при наличии лично у Вас и с собой бумаги с печатью, о том, что данная переделка именно на Вашем автомобиле согласована с заводом-изготовителем. Все остальное - для дискуссий на кухне "а они не имеют права". Права не имеют, им, чтоб "иметь", вполне Вас достаточно.
Я еще могу предположить, что прокатит, если у Вас с собой будут документы, что означенный "прошедший заводскую сертификацию" комплект Вам установили на СТО, являющейся официальным сервис-центром ВАЗа. Правда подозреваю, что ни на одной такой СТО под это не подпишутся - ими без этого не дует.
Гидравлический как стояночный работать _не_будет_. Даже если Вы оставите стопор - оставленный в зажатом положении гидроцилиндр постепенно стравливает давление и оставленная на таком стояночном тормозе машина (с учетом того, что колодки на дисковом надо прижимать с большим усилием) вскоре покатиться.
Интересно - а что будет делать тросиковый ручник? Зажимать плоские колодки дискового тормоза? Моловато толку о него будет.

Про комплекты я расскажу не инспектору , а людям когда буду ТО проходить! ИДПС пусть довольствуется талоном ТО и ничего больше!
Про комплекты с вазовской сертификацией, таковые продаются в магазине стоят 13 500(кто-то там писал).

Я уже писал - чем довольствоваться ДПС нас не спросит - данный пункт подпадает под запрет _эксплуатации_ т.е. с места, где это выявят, авто уедет только на эвакуаторе. Дисковые тормоза отлично видно при внешнем осмотре, который они имеют законное право осуществить прямо на дороге. Вот если ты будешь ночью без фар ехать - ты инспекторам тоже талоном предложишь удовлетвориться? С т. з. ПДД это абсолютно одного уровня несоответствие.
А талон ТО тебе люди будут выдавать? Выдавать его будет инспектор, специально приставленный и никто более. Политику этим людям разъяснит тот-же инспектор и если не дай бог они нарушат его требования их пункт на следующий день прикроют. Есть еще один момент - когда тебе совершенно объективно и не по причине переделки, не хватит тормозного пути и ты (не дай бог) во что-нибудь врежишься, страховщики в поисках способа не платить с огромным удовольствием впишут эту тему и платить за все ты будешь из собственного кармана. Я отлично понимаю, что за деньги ТО получают вообще не показывая машину и с экспертом за бабки договорится можно, но это вовсе не означает, что данной проблемы не существует.
В магазине может продаваться все что угодно, вот для продажи действительно достаточно сертификата, причем даже не завода, а РосТеста. И получают этот сертификат по той-же схеме, что выше про ТО написано да и смысл этой сертификации лишь в том, что данный товар по прочности (а не тормозным свойствам) соответсвует указанному в документации назаначению. Вопрос в том, что продажу товаров ГИБДД не регулирует, а на дороге с этими тормозами будешь ты, а не продавец. Это ты осуществляешь эксплуатацию авто с переделками, запрещенными ПДД, а вот если ты поставишь этот самый комплект на спортивную машину, которая не ездит по дорогам общего пользования, а только участвует в соревнованиях на закрытой трассе никакого нарушения вообще не будет, ни с чьей стороны.

Да, это все так. Но вот установка комплектов, сертифицированных и одобренных к установке заводом-изготовителем, абсолютно законна, если она проведена в учереждении, имеющем соотв. лицензию.
Ваз 21093 снят с производства, так что вносить изменения, по договоренности с заводом-изготовителем ты вправе.