Давайте ездить днем с огнем

ппц))

Никто и никогда, запомни мои слова... Это не проклятье это гораздо хуже...Позже увидишь!

Чем больше нагрузка в электросети тем сложнее крутить генератор двигателю. на карбе обороты на 100 примерно падают когда все включаешь, на инж нет. отсюда и расход возрастает, но опять же не значительно. ибо мощность движка 55 КВт (максимальная), а фары потребляют 0.11 КВт

Виталик, это не правда не слушай его!!!

Александрович, не согласен)) ход якоря гены никак не зависит от нагрузки))

Как владелец карбюраторной 9-ки, а в семье есть еще 99-я брата. До этого кстати была 8-ка =) посему есть небольшой опыт обращения с этими машинками. Так вот на всех них обороты при включении всей электронагрузки падали от 100 до 200. Разговаривал с мастерами знакомыми, было сказанно что это нормальное являение так как возрастает количество потребляемой мощи и что бы генератор мог обеспечить всех потребителей он снимает большее кол-во энергии с двигателя.
ЗЫ
Извеняюсь за колхозное мнение, но более грамотно пока объяснить не могу. Если найду более грамотное объяснение приведу.

да на самом деле, чем больше света включаешь, тем тяжелее гене крутится. там это со всякими токами возбуждения обмотки и прочей ересью связано, поля там магнитные...вообщем я в этом деле не спец, но 100% так и есть.

Мда... поля магнитные... не спец... Чтобы увеличить снимаемую с гены мощность нужно не убавить, а прибавить обороты. На карбюраторах могу предположить только что вследствие падения напряжения на насосе уменьшается подача топлива, что, собственно, и приводит к падению оборотов...

Я включаю ближний свет и днем и ночью, правда иногда габариты

Виталик на каком насосе падает напруга? у меня к бензонасосу ни одного провода не идет.

#55 Хм, да, карбюраторные насосы механические...
Ладно, на свежую голову все в гугле нашел))
Кому интересно, да, при работе генератора действительно возникает магнитный момент, тормозящий якорь генератора, что и приводит к падению оборотов.
Однако, лишние 100-150 Вт, которые, кроме того, вписываются в штатные режимы работы вряд ли намного увеличат расход топлива) Гораздо эффективнее экономить, например, на манере езды, на нормальном давлении в шинах и других факторах, оказывающих намного большее влияние на расход)
Хотя, признаю, был неправ, фары действительно увеличивают расход)))

Виталик, я ж говорил в гугле все есть еще и объяснит лучше чем местные непойми кто

Владимир, будьте вежливы к другим участникам группы.

Куда тут вежливее то? В жопу поцеловать?

терпимие, не надо людям писать что это не проклятье а куда хуже. не все тут форумчане и адекватно на такой юмор реагируют. отправили в гугл и хватит с него.

Ну он сходил туда и на меня не в обиде :) коль, веришь в проклятье?:)

я верю в некоторые приметы

Да ладно вам)
Гугль рулед, хотя найти адекватную инфу по этому вопросу оказалось довольно сложно)

способ экономить - это на трассе выключать клапан холостого хода, но это малость из другой темы, а фары днем - это штука хорошая, так что, никого менты не ругают за езду без ближнего света за городом?

не ругают, только штраф на 100р пишут

я за

не помню точно источник,но где то читал что ближний свет увеличивает расход топлива на 5%,а дальний на 10%(помоему при условии, что печка включена)

это если инжектор. Чем больше нагрузка на генератор тем меньше обороты, а инжектор их выравнивает увеличивая подачу топлива

а в карбе просто мощность падает, а так, как ты ехать хочешь с обычной привычной скоростью - то и расход увеличиваешь, а даже больше чем инж.

может быть кстати не задумывался :)