Авторизация



Напомнить пароль
Регистрация

Тюнинг ВАЗ → шатун

Всем доброго времени суток!
Собираю новый мотор 1.5 себе на 08 взамен умирающего 1.3. купил голый блок колено и шатуны решил поставить с 1.3 и сейчас сидел отмывал шатуны и увидел что на шатуне под вкладышем имеется отверстие которое смотрит в сторону стенки цилиндра(то есть принцип маслофорсов но ток в шатуне ) лежит еще один комплект шатунов на 08 на них такого отверстия нет кто нибудь сталкивался с такими???

Также вам может быть интересно:
* установка 16 клапанной башки http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/96553.html
* Карбюратор http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/96554.html
* Долго заводится. http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/96555.html
* помогите,перестал крутить стартер после замены монтажного блока http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/96556.html
* Троит двигатель http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/96557.html

Комментарии (8)
rss свернуть / развернуть
сабж
свернуть ветку
Вау какого года шатуны?
свернуть ветку
С отверстием шатуны старого образца, без отверстия нового!
свернуть ветку
Сергей, Александр правильно сказал,тут либо сверлишь дырки,либо оставляешь все без дырок,автоваз посчитал что дырки там нафиг не нужны,и стал выпускать и вкладыши и шатуны без дырок
свернуть ветку
машина 87 года шатуны явно тоже из тех времен)))просверлю зазенкую надеюсь будет толк.
и еще когда подгонял шпг по весу шатуны имеют все одинаковый вес !!!!подгонял только поршни разброс был 5 гр сейчас всборе 1133г
свернуть ветку
Сергей, что ты хочешь просверлить шатуны, вкладыши? Оставь все как есть, толку от этого не будет, скорее даже на оборот!
свернуть ветку
Просверлить хочу вкладыши. Почему думаешь что будет хуже на калино блоке стоят маслофорсы и ето совсем не плохо тут тот же самый принцип только форсунка получается динамической.
свернуть ветку
На калино блоке маслофорсы стоят в коренных шейках, там и давление масла выше да и нагрузка на них меньше чем на шатунные шейки. Причем маслофорсы торированны на определенное давление, а эти "дырки" будут ссать постоянно, отсюда потеря давления в шатунных подшипниках (особенно на низких оборотах) и как следствие возможен задир вкладыша, причем отверстие под эту "маслофорсунку" расположено в самой нагруженой части постели шатуна.

Так что не заморачивайся, не делай пустую работу! Не зря ведь автоваз перестал выпускать такие шатуны! Если уж ты собираешь МЕГАЗЛОЙ мотор то ставь нормальные маслофорсы!
свернуть ветку
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.






Поиск по сайту:
Прямой эфир
Весь эфир
Блоги
Все блоги