Тюнинг ВАЗ → Узнаю.

Колено не надо менять
свернуть ветку

я конечно извиняюсь,но на хера?тут не о колене надо думать,а том скока всего надо будет докупить,что бы собрать.и вряд-ли он того будет стоить....
свернуть ветку

да уж ... смысла нет ... хотя если купить на разборке по дешевке инжекторное двигло со всем навесным (в хорошем состоянии, а не металлолом) и перекинуть все что нужно на свой двигатель ... может смысл и будет ... только вот найти дешевый двигатель и все перекинуть качественно врят ли получится ... все таки бу оно и есть бу ... у меня карбюр и я не парюсь ... хотя инж тоже охота
свернуть ветку

Вся переделка обходится в районе 12 000 (если у вас уже старая тачка то не думаю что есть смысл переделки), колено менять не надо, только его шкив.
свернуть ветку

12000 это если все новое ставить или б\у?
свернуть ветку

#6, новое конечно.
свернуть ветку

12 000 баксов?
свернуть ветку

ага ЕВРО)))))ахаха
свернуть ветку

чет я думал это гораздо дороже.
свернуть ветку

Новоеоколотридцатитысячстоит
свернуть ветку

"Вся переделка обходится в районе 12 000"

откуда такая информация?
свернуть ветку

30-40тысяч на это уходит говорят.

кстати толку никакого в этом нет...

вам для чего это?
для мощности или чтоб бензина меньше жрало?
свернуть ветку

здесь ребята ссылочку скидывали, там каждый момент, каждая деталька рассписана... попроси. может еще раз скинут. там вышло как раз около 12т.р.
свернуть ветку

За 40 тысяч недавно была переделана 1.5 карбюратор в 1.6 16в инжектор... ну это так к сведенью
А если просто инжектор.. то в 12 легко. че переделывать то..

Бак с погружным
Ресивер с рампой
фильтр с ДМРВ и гофрой
Магистрали топливные
Шкив и маслонасос с отливом под ДПКВ
Проводка с мозгом.
Тройник ситемы ОЖ под ДТОЖ
генератор под инж с креплением

Вот и вся переделка... занимает максимум два дня.
свернуть ветку

я думаю, что если уже сделана с карбом пускает и ездит на карбе...
свернуть ветку

Знаешь что крабюраторный и инжекторный двигатель у ваза отличается только маркировкой в номере и навесным? Все остальное одинаково =)))
свернуть ветку

28 тыс на 1.6 поршня, колено, и 16кл голову и впуск ?
свернуть ветку

+ расточка + все датчики новые + весь инструмент для ремонта + весь выхлоп + еда и обогреватель.. мелочи.
свернуть ветку

#17
нет, 21083 (карб) отличается от дрыгателя 2111 (такой же инж.) шатунным механизмом, пальцы там немного другие и крепятся по другому, в целом одно к другому подходит, но перемешивать детали нельзя, если стоит одно 2111 - то все должно быть от него, если все 21083 - все от него, другими словами - можно сделать 21083 дрыг. на инжекторе полностью, только придется выполнить все заморочки, а в сам дрыгатель лезть не надо, но рекомендую еще и зажигание поставить конденсаторное, оно с инжектором работает как надо, нельзя оставлять стандартную транзисторную..
свернуть ветку

Ты видил эти отлиячия или умную книжку прочитал? Просто интресно =))) Шатун с свободно посаженым пальцем (2110) и с пресованым (2108) после 200-ого года почти все с шатунами 2110 и поршнями соответственно.... а так те же яйца.. вид с боку =))) сути не меняет.
свернуть ветку

сути не меняет, отличия не видел, не залазил в движок и не очень хочу, просто этим они и отличаются. ну еще и номером)))))
свернуть ветку