Узнаю.

Колено не надо менять

я конечно извиняюсь,но на хера?тут не о колене надо думать,а том скока всего надо будет докупить,что бы собрать.и вряд-ли он того будет стоить....

да уж ... смысла нет ... хотя если купить на разборке по дешевке инжекторное двигло со всем навесным (в хорошем состоянии, а не металлолом) и перекинуть все что нужно на свой двигатель ... может смысл и будет ... только вот найти дешевый двигатель и все перекинуть качественно врят ли получится ... все таки бу оно и есть бу ... у меня карбюр и я не парюсь ... хотя инж тоже охота

Вся переделка обходится в районе 12 000 (если у вас уже старая тачка то не думаю что есть смысл переделки), колено менять не надо, только его шкив.

12000 это если все новое ставить или б\у?

#6, новое конечно.

12 000 баксов?

ага ЕВРО)))))ахаха

чет я думал это гораздо дороже.

Новоеоколотридцатитысячстоит

"Вся переделка обходится в районе 12 000"

откуда такая информация?

30-40тысяч на это уходит говорят.

кстати толку никакого в этом нет...

вам для чего это?
для мощности или чтоб бензина меньше жрало?

здесь ребята ссылочку скидывали, там каждый момент, каждая деталька рассписана... попроси. может еще раз скинут. там вышло как раз около 12т.р.

За 40 тысяч недавно была переделана 1.5 карбюратор в 1.6 16в инжектор... ну это так к сведенью
А если просто инжектор.. то в 12 легко. че переделывать то..

Бак с погружным
Ресивер с рампой
фильтр с ДМРВ и гофрой
Магистрали топливные
Шкив и маслонасос с отливом под ДПКВ
Проводка с мозгом.
Тройник ситемы ОЖ под ДТОЖ
генератор под инж с креплением

Вот и вся переделка... занимает максимум два дня.

я думаю, что если уже сделана с карбом пускает и ездит на карбе...

Знаешь что крабюраторный и инжекторный двигатель у ваза отличается только маркировкой в номере и навесным? Все остальное одинаково =)))

28 тыс на 1.6 поршня, колено, и 16кл голову и впуск ?

+ расточка + все датчики новые + весь инструмент для ремонта + весь выхлоп + еда и обогреватель.. мелочи.

#17
нет, 21083 (карб) отличается от дрыгателя 2111 (такой же инж.) шатунным механизмом, пальцы там немного другие и крепятся по другому, в целом одно к другому подходит, но перемешивать детали нельзя, если стоит одно 2111 - то все должно быть от него, если все 21083 - все от него, другими словами - можно сделать 21083 дрыг. на инжекторе полностью, только придется выполнить все заморочки, а в сам дрыгатель лезть не надо, но рекомендую еще и зажигание поставить конденсаторное, оно с инжектором работает как надо, нельзя оставлять стандартную транзисторную..

Ты видил эти отлиячия или умную книжку прочитал? Просто интресно =))) Шатун с свободно посаженым пальцем (2110) и с пресованым (2108) после 200-ого года почти все с шатунами 2110 и поршнями соответственно.... а так те же яйца.. вид с боку =))) сути не меняет.

сути не меняет, отличия не видел, не залазил в движок и не очень хочу, просто этим они и отличаются. ну еще и номером)))))