здравствуй ремонт срочно

Тюнинг ВАЗ 22 февраля 2015, 19:01

кароче дело вот в чем... на днях заметил что уходит тосол, подтеков не откуда нет, вроде бы понял что он уходит в двигатель (ест его) надо менять прокладку как мне посоветовали, но тут надо было срочно ехать и по дороге случался вобще казус... машина работает нормально, стою в пробке, бац глохнет... завелся со второго раза... проехал 5 метров, опять стою, бац опять... завел опять со второго раза... поехал, вроде не чего... приехал на место, поставил машину... потом вернулся, завел спол пня поехал и звиздец... встал на светофоре... раз зеленый я на первую передачу деркаю ручку а из каробки треск и ручку аш бьет... на следующем светофоре также... пока доехал до дома понял что нормально передача идет тока на скоростиг гдето 5 км в час... приходилось при тормажении сразу переключатся и стоять с выжитым сцеплением что бы каробку до конца не раздолбать...

правильно ли я понимаю что исправить утечу тосола нужно поменять прокладу ГБЦ, и правильна ли моя догадка что полетел придохранитель в коробке ( ну или как там его называют) за советы буду благодарен...

15 комментариев

если ты просмотрел все соединения в системе охлаждения, уверен что течи нигде нет, то наверно прокладка, хотя.... сколько расход антифриза? белый налет на свечах и белый дым из глушителя есть??

в коробке предохранителя нет) попробуй сначала регулировать педаль сцепления, и карданчик.

расход тосола... ну как сказать ... неделю назад было 3 четверти бачка, щас стало на доношке.... белый дым из глушителя... еще на асфальте заметил капли, но это возможно конденсат...
сцепление месяц назад делал... в смысле тросик заменил и было все норм... может еще поднянуть, хотя хрустят тока задняя и первая передачи... ну иногда вторая себя так ведет... 3-4-5 переключаются без проблем и звуков...
а какой карданчик и где находится... я просто чайник... что то у друзей узнаю что то у механиков... ну иногда что то из мурзилок...

бывает что не только прокладку надо менять,а голову править.

ты автор кипел?

нет... до кипения температура не доходила... максимум 95 гдето... так едет нормально но мне кажется если так дальше кататься то наверну движок к чертям... больше волнует хруст каробки... не хочу сципление все поменять потом...

в масле тосол есть?
если нет,то еще походит движок.

а насчет коробки и сцепления - сложно сказать не разбирая.

хруст в коробке это возможно синхронизатор ...

подними педаль пока, просто новый тросик на место стал))

а тосол просто быстро испаряется с течи. все соединения на всех патрубах обматай туалетной бумагой и после дня езды и ночной стоянки на холодную посмотри, течь сразу увидишь.

У меня тосол в движок капает и ничего. Налет на свечах белый дым тоже белый. Тосол из бачка гдето за дня 4 уходит в ноль, но машина едет нормально не глохнет ничего такого. Задняя передача у меня тоже хрустит иногда вторая не доконца втыкается, но едет разгоняется без проблем. Я не парюсь не хочу в нее денег вкладывать. Лучше подкопить и другую купить )))

#9 вот что мне сейчас все знакомые и говорят... кстати если верить мурзилкам то хруст этот скорее всего вызван сциплением которое нужно поменять... а по поводу тасола посоветовали обратьтся в сервис... быстрее найдут, кстати сказали вероятнее всего он протикает откудато от печки или еще там от куда где просто не видно так...

#10, так и пиши, что нормально утечку тосола не изучал. В салоне воняет тосолом? Осмотри шланги которые идут к патрубкам печки, подними пассажирский коврик наконец. На счет сцепления начинай с самого простого - с советов Олег zampoteh Fr.

можно узнать ведет сцепу или нет. нажимаешь в пол педаль, ставишь нейтралку, педаль держишь, заводишь машину... стоишь так секунды две, со сцеплением в полу обязательно, и резко втыкаешь заднюю, если будет хоть небольшой хруст - значит ведет, значит надо регулировать...
можно узнать буксует оно или нет, раззгоняешься на первой где-то до тридцати, и не отпуская газа сцепление в пол, резко ставишь вторую и бросаешь педаль сцепления - колеса должны провернуться на ходу, оставив черую полоску, еще вариант - раскрутить движок до трех тысяч и так же тронуться со второй, либо колеса будут буксовать, либо заглохнет, если нет - значит сцепление проворачивается

в салоне тосола нет, и им вроде не пахнет... под капотом уже облазил все что видно глазам... проверил тряпкой сухой... следов тосола не обнаружил... надо в сервис... а по поводу регулировки сципления то это бестолку объяснять мне ( я чайник в примом смысле этого слова ) я если не видел как это делается то объяснить мне это чтоб дошло очень тяжело...

можно узнать буксует оно или нет, раззгоняешься на первой где-то до тридцати, и не отпуская газа сцепление в пол, резко ставишь вторую и бросаешь педаль сцепления- вроде такое делал не раз... следов не оставляю... а с места я так трогался тока на первой и давал прокрутку калес (юз)

конечно ты диск сцепления сжег...
меняй его...

#13, "надо в сервис..." - Ну раз ты действительно все просмотрел - едь. =) "а по поводу регулировки сципления то это бестолку объяснять мне ( я чайник в примом смысле этого слова )" - любой кто щас хорошо шарит в тачке был когда то чайником. =) http://www.autoprospect.ru/vaz/2109-samara/images/reg.. Крутишь левую гайку на 17 против часовой стрелки, затем правую против часовой стрелки и плотно затягиваешь, потом смотришь на педаль сцепления, он должна быть чуть выше педали тормоза. Рекомендую эти работы проводить обрезанным рожковым ключом на 17 - удобно.

#15 это ты про трос сципления чтоли ? да я знаю как его натягивать... пробовал... один хрен хруст есть...

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.