топливный фильтр

У меня обычный с отстойником. езжу не парюсь.

По моему инжекторный там даже не поставить, он по какому то другому принципу работает.
Если я не прав - поправьте!
Ставь обычный, желательно импортного производства, просто заправляйся нормальным топливом, да меняй его раз в 10000 км.

филтры для инжекторов высокого давления.

ставь обычный импортного производства стоит 20 - 40 рублей проехал 10000км меняешь масло в движке масляный фильтр воздушный топивный если топливный видишь почернел раньше меняешь раньше у меня в бордачке всегда 1 в запасе

стандартный бензо насос продавит Инжекторный фильтр спокойно, а качество фильтрации лучше на много. у меня на пятерке стоит. все подходит и все работает. хотя на классике чуть другое устройство системы питания, нет обратки. это влияет конечно сильно.

ок)благодарю за советы)чем чище бенз тем лучше для карбюра)

#6, спасибо, понятно!

у меня вообще их два, простых стоят! и вообще не парюсь! сколько езжу тьфу тьфу тьфу проьлем с засорившемся карбом не было!!!!
первый ставлю обычны а тот что ближе к насосу ставлю с отстойником! засираются быстро, за 20 тыщ раз 6 наверно уже поменял!!! и не парюсь!!!

фильтры не фильтры, а раз в год перед зимой карб почистить не помешает..

Чем чаще ковырять карб., тем хуже он будет работать и сложнее его будет настроить потом..

ну смотря как ковырять тоже..