Таблетка (регулятор) скорее всего. На сколько я понял, машинка карбюраторная, зимой, когда много включено потребителей, стандартный, 55 амперный гена не справляется, у меня стоит гена от ВАЗ 2112 (80 ампер), с тех пор, как поменял, таких проблем не знаю.

не, не падает, а именно дергается...вот у меня та же фигня сегодня началась. Жека, у тебя при этом стрелка тахометра ацки не прыгает +-тыща оборотов? А то у меня стрелка прыгает, а по звуку все нормально работает. Кто знает что это-отпишитесь.

у меня напряжение скакало когда один провод от замка зажигания отпаялся

у меня нет тахометра!думаю гена справляется,по началу же все гуд и напруга хорошая при потребителях

Сергей Диденко, масса где то отходит, скорее всего от двигателя к кузову.

Жека 59 RUS Медведев у меня была так же, вся причина в колодке соединительной замка зажигания, как машина холодная все ОК, позже напруга падает, а бывало едищь и глохнешь и из элекртических работает только аварийка и габариты. и на ощупь колодка была горячая. вынимал из колодки каждый провод ( "мамы") поджимал и все стало хорошо.

Владимир Красильников,ты имеешь ввиду,штекер который отходит от замка зажигания?

попробуй справоцировать такую штуку в гараже, то есть подсоединить вольметр цифровой, держать его в поле зрения и добиться скачков напруги, заметишь какую-нибудь цикличность - сможешь уже отталкиваться от этого, массу везде все равно проверь, полезно будет, еще можешь попробовать завести бе замка зажигания, это проще, провода от плюса аккумулятора на клапан холостого хода, на бабину зажигания. отсоединив коммутатор и на втягивающую, только бабину надо взять от классики и с нее высоковольтный провод выводить, ато погорит бабина

как бы понятнее объяснить... из замка выходит провода, подходят к белой фишке (там контакты "папы"), эта фишка соединяется с фишкой ("мамы"), дальше идет жгут основной проводки. вот в этой фишке и проблема.

Димка Indestructible Громов, интересно двигатель запустится если отключить коммутатор...как будет работать датчик Холла без него???? расскажи....На классике такая штука проходит, и то если там стоит контактное зажигание.

будет работать. трамблер такой же ведь, просто бабина будет делать искру, насрать на датчик холла, он не будет подключен и сответственно работать тоже, по системе зажигания будет только распределитель-прерыватель зажигания,он же трамблер, и бабина, которая будет геренить эту самую искру, вся фишка электронного зажигания - это управление искрообразованием, с опережением зажигания на высоких оборотах, цель - запустить движок, высоких оборотов не будет, соответственно регулировать зажигание не надо, можно и так подключить

Димка, лучше удали свои коменты, что бы ни кто не смеялся. И возьми книгу и почитай как работает контактная система зажигания и электронная. И трамблеры совершенно разные-это раз, без датчика Холла искры на электронном зажигании никогда не появится-это два, и опережением зажигания занимается не датчик Холла и коммутатор, а вакуум который сбоку на трамблере, и работает он от карбюратора-это три.

просто такую тему мутили на классике. с электрозажиганием. ставили старую бабину и заводили, без проблем. просто это легче чем подключать питание отдельно в разъем коммутатора или делать перемычки на разъемах замка зажигания

Не Димка, я тебя уверяю, никогда ты так двигатель не запустишь даже на классике.