в чем может быть проблема?

Холодно ей, епт..

Попробуй с вытащенным подсосом - заметишь разницу.

завожу с подсосом, держу 1,5тыс. оборотов пока не прогрею, перед тем как трогаться чуть прикрываю подсос но не до конца и еду с подсосом пока не прогреется до 70 - 80

У меня два варианта:
а) дорога безлюдная, грею до 50-60, убираю подсос, трогаюсь (мне просто до черты города надо немножко доехать), газом держу обороты, пока доезжаю - как раз где-то 70-80 уже наверняка есть.
б) в городе - ради безопасности движения - с подсосом до 70-80 градусов. По ощущениям - до той температуры, после которой двигло тупить перестает.

вполне логично что при утапливании педали в пол - "захлебывается" движок, недожигается бензин, проще говоря - в трубу вылетает, мощность сильно падает, поэтому на холодном движке не нужно так делать, лучше включить передачу по ниже, если все-таки очень очень нужно ускориться

посмотри крепление тросика подсоса может ослабло..

а зачем насиловать двигатель и ехать при 60 градусах когда рабочая температура двигателя 70? я даже летом до 70 грею, проблем никаких нету... а так это во вред двигателю, когда он нормально не прогрет начинать движение...

Если дергается на 2-3 говно свечи, если вначале провал--забит носик ускорительного насоса--нет впрыска!

Поздравляю всех участников группы с Рождеством Христовым!!!
Будем рады Вам предложить:
Ремонт карбюраторов и инжекторов. Компьютерная диагностика ВСЕХ систем автомобиля.
Заправка и ремонт кондиционеров!
Ремонт автоэлектрики.
Устанавливаем сигнализации и ксенон

ЧИП-ТЮНИНГ

Пр Обуховской обороны 86а

89013083922
Высокое качество по доступной цене!!!

Приглашаю всех кого интересует тема Тюнинга вступать в нашу группу. А так же если у Вас имеются проблемы с авто --присылайте вопросы буду рад помочь!!!!!

#8 - моя вот даже осенью уже не грелась сама дальше 60. До 60 нагреется и стоит стрелка. Дальше - только на ходу.