КОРОБКА, СЦЕПЛЕНИЕ!!! БЮДЖЕТ?

Тюнинг ВАЗ 26 сентября 2016, 10:52

вот недавно тут у меня все скорости пропали( сначала скрежетала задняя, потом первая, потом вторая, а потом и остальные. Думал синхроны полетели. Потом перестали втыкаться все скорости (сколько не мучай рычаг, как его не дави, скорость воткнуть невозможно) ... взял подтянул сцепление... и ОП-ПА на... все круто стало!!! пошел закрыл капот сел, собираюсь ехать - опять таже штука - скорости пропали... пошел опять подтянул...пошел проверил... ну наконец-то... в этот раз точно нормуль... сел... скоростей опять нет... пошел подтянул тросик в третий раз (уже до конца..дальше было некуда тянут) ... пошел проверил... все РАБОТАЕТ! контрольный заезд, отъезжаю от дома метров тридцать - проваливается педаль сцепления((( помимо выжимного что может быть? собираюсь снимать коробку... стоит ли разбирать менять синхроны? и каков будет бюджет??? и стоит ли менять главную пару? у меня девятка 98 года ща какая пара ))))не знаю... скорей всего 3.9 хотел поставить 4.13. стоит ли заморачиваться? и скока такая пара стоит???
ЗАРАНЕЕ ВСЕМ ОГРОМНОЕ СПАСИБО ЗА СОВЕТЫ И ОТВЕТЫ!!!

14 комментариев

Если до тебя никто в коробку не лез - то пара стоит 3.7.
Помимо выжимного подшипника может быть корзина сцепления и диск. Вскрытие покажет))) Коробку,думаю, смысла разбирать нет. У меня была такая фигня как ты описал. провернулся выжимной подшипник и подточило лепестки на корзине - в общем сцепление полностью поменял. Как коробку скинешь - сразу смотри состояние венца маховика, чтобы еще раз снимать не пришлось.
Если пару 4.1 поставить - машина порезвее поедет, конечно.

проверь сначала сам тросик сцепления! Может он просто надорвался! У меня была такая фигня просто надорваля и удленился иззаетого! И получилось как будто сцепление педаль не дожимаешь !

нет. с тросиком все гуд. это точно выжимной (надеюсь...)

насчет лез или не лез я не знаю... я второй владелец. первый был один дедушка старенький. и я так понял что капиталки вообще никогда еще не было и врят ли что то менялось... хотя как знать ... но машина у меня итак резвая. ну не считая сдохшего сцепления и еще пару косяков

кстати, как узнать какая пара? по маркеровке, по зубцам? ни разу не проверял...

На 4 передаче едешь 60 км в час, если пара 3.7 - то на тахометре будет 2000 оборотов.

Я себе ставил пару 4.13, решил заодно поменять, когда менял пружину в механизме выбора передач. Зубцы можно и посчитать(у меня написано было краской), на валу 15, на шестерне 65. Разницу сразу почувствовал, прием лучше стал, как-будто л.с. добавилось. Единственное оборотов больше будет при движении на любой передачи в среднем на 500. Кстати очень долго искал где купить, уже хотел через инет заказывать, но потом нашел случайно в магазе прямо рядом с домом!=)

У меня тоже была такая ерунда со сцеплением, по любому если одно полетело то че ни будь еще потянет за собой. Так что готовься просто менять набор весь сцепления(диск сцепления, корзину, выжимное и т.д.) да и про венци на маховике тоже обрати внимание... Советую поменять все сцепления, в будующем будеш уверен точно что не сцепление)))))))

была похожая ситуация. не вкл. задняя, 1 и 3. поменял сцепление в сборе.
и все прошло. у меня выжимной пиз...а была. а сам диск сцепление еще хороший.

так ведь 65 разделить на 15 будет 4,33 а не 4,13!!!

4,1 штатная пара. Как вобщем 3.9 и 3.7

Только на разных моторах

4.13 была штатная для моторов 1100, сейчас ее уже не ставят, поэтому в магазине найти трудно.

#11Денис SerVaGo Головицын
Если не веришь, что 65-15, могу фото скинуть

да не в этом дело верю или не верю... я верю ... просто я к тому что =) 65-15 это не 4.13, а 4.33 это еще круче получается. Просто у нас тут в магазине продают валы 15 зубьев, а шестерню хрен найдешь ... вал стоит 670 рублей... найти бы еще к нему шестерню за стока же ... было б круто ...

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.