Позарез нужно!!!!

че мне ща делать?там он выбиват типо как паром

для меня удивительно это завести при -34...
я уже ниже -20 не насилую свою старенькую ласточку....

Масляный фильтр замерз.

но у тебя проблема, у меня когда кольца маслоесъемные накрылись дымило оттуда и из крышки маслозалива.
для начала попробуй открути шланг вентиляции картерн.газов, если чисто, попробуй под крушкой гбц сеточку масла почистить.. .

спасибо!завтра буду пробовать

У меня так было на рабочей Газели,через 500 метров щуп выстреливало с силой в капот и дым шел в кабину.Слили поллитра масла лишних,все ок.Может перелив?

да нет вроде, давление масла начало загораться((((

При оборотах начинает капать откуда?Из отверстия под щуп?

да , щуп чуток приподнимает

Надо пробовать масляный фильтр менять.Наверно прихватило в нем масло и клапаны соответственно тоже,маслонасос давит,а идти ему некуда.Так может сальники повыдавливать,аккуратнее.Еще проверь шланг от щупа к клап.крышке,не забит ли он белой такой фигней типа майонеза,эмульсией.

Просто при такой температуре кольца сжимаются и пропускают масло, это при плохой поршневой происходит на морозе старые поршня быстрее летят,надо движку делать...У меня такое с первыми морозами было, разобрал движок 2 поршня сплавились, на 2 перегородки полители короче 3 куска если сам будешь делать...

Если чувак говорит что щуп выбивает, значит поршневой хана точно...

Масло всегда идет через фильтр,и никак по другому,только через него.Если фильтр допустим не меняли очень долго и он засорен наглухо,срабатывает резиновый обратный клапан,и масло идет мимо фильтра без очистки,чтобы двиг не стуканул хотя бы.Если обратный клапан замерз(допустим)и не открылся,маслонасос давит сам в себя и в поддон,масло лезет через щуп-внизу ему больше вылезти некуда,а забросить все в кастрюлю у насоса не хватит производительности.Без смазки работает распредвал,датчик давления включает лампу аварийн.давл.масла.Все гениальное просто.Меняй фильтр.

Да ладно, у меня после 25 тыс ничего не замерзает при -35, а у него клапан замерз, успокаиваете только пацана, у меня была такая фигня, я все сам сделал и говорю что это шляпа от этого нех не изменится...

завтра поеду в сервис, отпишусь от чего было!

Ага,ни с того ни с сего все было нормально,а сейчас поршневой сразу капец.Так не бывает.

ну да впринципе всера ездил никаких проблем!, а ночью холода ударили!так что отпадает клапан....

Да и лампа масляная горит у него,при чем тут поршневая группа?На давление масла она не влияет,а у него выгоняет масло.Вот когда давления НЕТ,а масло ЕСТЬ в нормальном уровне,нигде НЕ ДАВИТ и НЕ ТЕЧЕТ оно, а лампа ГОРИТ-вот тогда это пипец вкладышам коленвала,но это не его случай.

Или маслонасосу,но тут стопудово фильтр.Мы ж не знаем,что за масло,вязкость,фильтр какой и когда менялся.

На морозе тоже лампа давления масла начинала гореть. Заменил фильтр и масло заодно. Теперь все ок

еще вот в чем проблема:как может бензин в картер попасть? О_о

Через порванную диафрагму бензонасоса в карбовых машинах.От этого тоже лампа давления будет горет,если в масле уже бензина много.

да много банзина ушло туда!!!!!!!!!!!полный бак был!!!и осталась 3\4((((((((

пойду ща куплю масло, бензонасос поменяю сразу и фильтр !

"еще вот в чем проблема:как может бензин в картер попасть"

это уже на металолом двиг просится.