Выставляешь все метки и меняешь. Ослабив натяжной подшипник.

а сколько вообще этих меток.?как их выставлять?

попробуй через яндекс посмотреть, там можно найти с подробными картинками и с описанием

Дмитрий
#3
Дмитрий Александрович Богданов Посмотри тут. http://car-exotic.com/vaz-cars/vaz-car-2108-auto-repa..

спасибо

а там 2 метки или одна?)))

2 метки.

длинна ремня ГРМ для 1,5 и для 1,3л одинаковая?

.ля за.бался сегодня поменял,но похоже метку внизу не правильно поставил.завтрв все заново буду делать

внизу метка ставиться в верх, а на верхнем шкиве в леве

Если 1300, то и двиг будешь делать.На них клапана гнуться если метки не совпадешь...И там 3 метки, а не 2: 1 на сцеплении, 2 на верхней звездочке, 3 на нижней, лучше по звездочкам ставить потому что на маховике 3 метки для зажигания еще, можно не по той выставить,а если эти 2 совпадешь та тоже нужная подойдет...

При усилии 1- 2 кг ремень должен поворачиваться на 90градусов, если сильнее натянешь рвется.

А еще некоторые умельцы при замене маховика сажают его как получится, и все метки по одну месту, задолбаешся выставлять, тогда по первому цилиндру. Товарищу менял, так я ему когда поставил на маховике риску краской сделал, чтобы знал что у него метки сбиты.

Так вот для этого и метка на шкиве генератора

порвался ремень грм двиг.1.5, если самому менять ,есть еще какие ни будь сложности (кроме меток)про которые обычно не пишут,а новичков ставят в тупик?

ролики натяжителя... нового и ст. образца бывают. Почитай букварь все легко и просто!

Ролик натягиваешь,метка уходит. Метки смотри после натяжения ролика. Шпилька на ролике что бы не гнутая, ремень будет жрать.

На новых шестернях нижних,что в продаже,перестали метку ставить.Козлы.

Ремни на самару одинаковые,что на 1100,что 1300,что 1500.На двиге 1100 шпилька ролика завернута в верхнее отверстие,чтобы применять тот же ремень,т.к. в етом двиге ниже блок на 5мм.

еще из своего опыта первой замены грм добавлю-похожих на метки(когда не знаешь) штук на маховике -3,по крайней мере у меня было-штырек,широкий глубокий вырез,и правильная метка которую еле видно.поэтому лучше по приводу коленвала и для гарантии еще пруток в первый цилиндр и смотреть что из присутствующего совпадает верхней точкой поршня

спасибо.как потеплеет полезу.