1)Проводка на двигателе должна соответствовать типу ЭБУ. 2)Если ЭБУ было с АПС-4 и он был активирован, то при удалении его нужно перепрошивать ЭБУ. 3)Если 1-й и 2-й пункт верно все, то смотреть главное реле зажигания (включается оно или нет), реле бензонасоса. 4) Если и 3-й пункт все тип-топ, то через диагностическое оборудование!
если машина после дтп то может что угодно....у меня например точно так же было и только оставался один провод с разъемом.оказалось что при ударе сломался датчик коленчатого вала!как только восстановили сразу завелась!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
прозванивай всю цепь зажигания.
может трамблер плохой,может катушка...
ну или для начала прозвони.
умеешь "прозванивать"?
я не знаю как там этот комп работает.
у самого карбюратор.
2)Если ЭБУ было с АПС-4 и он был активирован, то при удалении его нужно перепрошивать ЭБУ.
3)Если 1-й и 2-й пункт верно все, то смотреть главное реле зажигания (включается оно или нет), реле бензонасоса.
4) Если и 3-й пункт все тип-топ, то через диагностическое оборудование!