В лом искать...

мне кажется таблетку менять нужно

почти такая же хренатень.когда заводишь двиг горит лампа акб,стоит газануть до 2000 и она гаснет.тогда тока пойдет заряд...заряд норм идет 14,4 В.АКБ и гена новая,в чем проблема понять не могу..

недавно тоже мучался... #3 тоже самое, но при газе заряд 15В...Снял гену заменил диодный мост, кондер, щетки..Завел и минут 15 горя не знал..Потом все приборы ,фары ,огонечки вспыхнули в два раза ярче и опять перезаряд пошел((( Кто бы хоть юмный че подсказал толковое)))А пока гоняю всегда с фарами и печкой чтоб заряд в пределах нормы шел...Но говорят акком долго жить не будет......

У меня лампочка тысяч до2500 горит,а зрядка идет,всу как над,попробуй таблетку поменять

У меня как то в дороге машина заглохла! Пока на буксире тащили сел аккум полностью! Аварийка погасла, фары, короче все!! Прозвонили, прибор показал на диодный мост! Разобрали - все целое! Ломали голову че могло случиться! Оказалось что окислилась клема на генераторе! И не поступала зарядка! А на приборке лампочка перегорела!!

У меня она постоянно горит, и зарядка есть просто не гаснет. Диодный мост я проверял все в норме, таблетка тоже нормальная, х\з че ей нехватает

У меня кстати то же на приборке горит зарядка аккума при заводке двигла! Стоит газануть и она гаснит!

Это шняга у тебя таблетка или слабая или полетела, ты когда газуешь у тебя зарядка поднимается и она гаснет, а у меня зарядка хуярит 16v и газуй не газуй не гаснет она, я думаю у меня реле которое идет на лампочку просто гаража нет на морозе не покопаешься особо, вот и пришлось х..й забить на нее...

#3, #8 - после заводки если гаснет только когда газанешь - не хватает в ЧЯ двух резисторов. У меня такая же хрень, забил, за...ло разбирать ЧЯ 5 раз подряд (по другим причинам, правда). 6-й раз просто лень.Мне проще газануть разок.
#1, #9 - таблетку смотри. Это хреновина на генератор с зеленым проводком. 16В - это дохрена, вот от этого аккум точно умрет.
Во вспомнил, регулятор напряжения она называется :)

Да нормальная она, 16V это без аккумулятора, это стандартный ток на всех машинах, с аккумулятором 12,5-13 это не из-за этого, если бы регулятор напряжения давал большой ток, то аккумулятор бы кипел, а он не кипит, вольтаж на зарядку вообще не зависит, будь хоть 220, главное, чтобы суммарный ток генератора не был больше 55 ампер. Плотность 1,27, для зимы норм промышленным ореометром мерил...Тут 2 варианта или аккомуль надо выкинуть или реле на погашение лампочки, эт я за свою зубилу говорю...Аккамуль вообще глюковой он когда на volkswagene стоял там датчик топлива не зависимо от того сколько в баке показывал чуть-ли не на второй круг, поставили новый аккамуль туда датчик стал нормально работать, тут сдох у меня на зубиле пришлось его туда воткнуть, вот с этого проблема эта и началась он еще на 80а может ему просто нехватает зарядки, но вроде не толкал еще...Вот я сам себе на вопрос и ответил....)))))

а почему этих резисторов там не хватает??че не судьба их сразу чтоли было туда впаять)))??

А хрен знает! Сам долго думал. Вскрывал монтажник специально ради этого, потом еще раз вскрывал, смотрел, почему машина не заводится - оказалось проводок из колодки вылетел :-Е.
Даже нашел схему, куда их впаивать. Вскрыл блок - запутался, решил пока не трогать)).
#11 - ну попробуй с нормальным аккумом. Вообще не согласен, я думаю если ты возьмешь из розетки 220V и кинешь их на аккум - словишь море лулзов.
Зарядный ток должен быть не более 0.1*емкости аккума.

капец..все через жопу делается...а трудно всю эту шнягу там паять???

Нет, всего 2 резистора, просто надо разобраться, к каким ногам его паять %) а ног там сам понимаешь...

В книжке есть схема куда паять.На счет зарядки я в курсе если 55, то 5,5 но лучше половинным током заряжать.Да и пофиг как деньги будут новый аккум буду брать, а там посмотрим что из этого выйдет с июля езжу на этом и еще потерпет...

В том-то и дело, что на схеме это чуть проще чем в жизни выглядит)) я пока до тепла оставил эту затею, очково как-то.. хватит мне одной выгоревшей дороги.. (хз от чего)

13 на счет 220 могу поспорить если поставить туда диодный и пару конденсаторов, то на выходе можно получить зарядный ток для аккумулятора, я 6v аккумулятор так заряжал.Если есть мозг и руки от туда растут, то зарядить можно чем угодно и без последствий...

Все ж таки я считаю лучше делать "как надо".

Я не спорю но если под рукой 4 диода и несколько конденсаторов, зарядки нет не у кого из друзей и в кармане дырка, а тебе нужно ехать, то деваться не куда...Конечно не советую так делать если с конденсаторами ошибешься, то от аккумулятора только клеймы останутся...))))