замена поршней

во во во, у меня такой же вопрос......

точить под ремонтный размер цилиндры, под какой именно - по состоянию. а кованные есть ли смысл ставить если нет в планах форсировать по полной движок? или есть такие планы?

У меня вопрос такой, я все допустим разобрал снял, как определить менять поршня или нет? просто в движок еще ни разу не лазил)) Лично мне нах не надо всяких наворотов, лишь бы все грамотно работало!

мне для начала интересно чем отличаются кованные от обычных, как они по цене) ну у меня движок 1.5 я пока еще не знаю, но может с другом расточим до 1.6-1.7
в авто я пока не опытный, потихоньку набираюсь знаниями))

Для замены маслосъемных колпачков особо разбирать ничего не надо, а расточка, замена поршней, колец это уже капиталка.))) По деньгам и по времени эти операции очень сильно отличаются.

кованые легче и прочнее, само собой дороже =) ставь поршня обычные тдмк и не парься. а чтобы увеличить объем меняется коленвал, ставится от калины и шатуны. увеличивается ход поршня - соответственно объем.
поршня менять в любом случае при капиталке, т.к. у тебя цилиндр так скажем имеет вид эллипса и соответственно точить его надо под больший диаметр и менять поршня под него(82,4 мм). у этого размера есть градация, кажется три размера, там в микронах разница.

а в какую сумму обойдется кап. ремонт со стандартными необходимыми заменами? =)

в самаре если делать все в сервисе то от 8 и до рублей 15 где-то, в зависимости от сервиса. а если самому то чет около 6-7

масло давит не из-за маслосьъемных колец а из-за компрессионых

Просто менять поршни без расточки,не советую.При большой выработке есть риск облома верхнего компрессионного кольца об ступеньку износа.