Отдать свою 99 (2000 года) во взаимозачет в ЛАДА-ПИТЕР и взять че-нибудь поновей, или в салонах за них мало дают и лучше самой продавать? Кто сталкивался, напишите как оценивают?
Зачем покупать новый русский автомобиль, если приобрести старый и чинить то, что отваливается, выходит дешевле? А автомобиль тот же самый. Для меня русский автопром умер. За свою стоимость он не имеет права на жизнь. Цена ремонта да, но смысл? Я хотел бы купить новый автомобиль не для того, чтобы чинить в нем, да даже банально менять сгоревшую лампочку заводскую в стопаре. По городу полно ездит у нас сейчас приор, из стопарей горит только светодиодный салонный стопарь. Вся остальная иллюминация - мертва. Если задаться бзиком купить новую машину - уж лучше логана взять. Фокус не хотелось бы простой причине - криворукая сборка! Примеров достаточно. До сих пор вспоминаю с умилением - летом в Харькове вызвали такси. Приехала Daicia, она же рено, только румынской кажись сборки. Пообщался с водилой. Пробег - 260 тысяч, машине лет мало (конкретно не помню, но мало), СТОЙКИ РОДНЫЕ ДО СИХ ПОР!! А дороги там - полный п...ц. Из косяков - только бендикс стартера. Если сравнить с б/у инкой за те же деньги - инка рулит.. Разница в том, что наши машины делать не умеют и врядли в ближайшее время научатся. У того знакомого на 15-ке пробег не помню, но двигло масло не ело вообще. Но тем не менее, при 4-х человеках в салоне она "не ехала". У второго знакомого тойота королла 90-го года. АКПП. По трассе, судя по спидометру - они около 160 ехали. 4 человека в салоне + бухло и закусь в багажнике. зы: а по стоимости запчастей... КАРБЮРАТОРНЫЙ (!!!!!!) 21083-й двигатель, которому 900 кг своего веса + 4-х пассажиров просто много, стоит 35 рублей новый. Ресурса у него при активной езде 100-150 тыщкм. И на иномарки у нас контрактные движки раза в 1.5-2 дешевле... которым еще ходить и ходить (япончики, европейцев у нас меньше гораздо). Для которых 300 тысяч пробега только до замены поршневых колец. А не до второй расточки. зыы: накипело прост.. спасибо правительству с пошлинами, перегона вообще не стало. Садят нас на говнопомойки блин. зыыы: на 15-ке за 140 тысяч не будет ни нормальной безопасности, ни подушек. Сходи у нас на рынок, можно конечно и ушатайку взять, а можно и путевого покемона с АБС и парой аирбегов, АКПП. нормально тянущим мощным двиглом и т.д..
Честно, если бы у меня вот так вот с ходу было бы 300 тыр или возможность брать кредит на эту сумму - хрен бы взял русскую машину. Имхо сейчас следует затаится и ждать, что там с пошлинами будет. Врядли понизят конечно, но.. мало ли, случится чудо...
Прошу прощения, но Калина - это не для меня, уже не ОКА, ну и не 10...далеко до нее...может это и субъективное мнение, не мне такое не надо... ЗУБИЛО РУЛИТ....
я сейчас озадачен заменой зубилы на другой автомобиль.. хотел взять селику т18 1990 года... передумал просто из-за криминальной привлекательности этих слепых моделей.... сейчас думаю что куплю киа авелла-дельта или киа сефия... где-то 1998 года(сейчас езжу на восьмерке 1998 года с 2006 двигателем), только сегодня пришла в голову мысль купить тыщь за 120 (такие деньги есть на машину) какую-нить 13-14 или 15, потом вспомнил этот унылый вид двигателя 2111 и прочие недостатки этих моделей.... откинул эту безумную идею... не, ребят, сказали - соглашусь, русский автопром умер, причем почти сразу после рождения.. если б новая калина стоила 150-180тыщь - я б подумал о том, чтобы купить русскую машину, а так - нет желания... поэтому осталось сдыхать мою зубилу и купить киа....
много знакомых ездят на калине - все довольны, про калину плохо говорят те, кто на ней не ездили.... один чел - директор конторы, машину меняет каждый год, и уже второй год подряд он ездит на калине, кстати, машину он моет раз в год - перед продажей...
киа - это корея, кстати, любой китаец "из фольги" лучше чем наши машины, которые вообще, такое ощущение, что из пищевой стали для консервных банок делаются.... и чего все гонят на китайцев? работящий народ..
Воот, если иномарку то хорошую, но на такую нет денег...а эту фигню не хочу... Денег 150 тысяч....о чем может идти речь? Муж подруги купил за 120 тысяч Хундай Соната 95 года и вложил уже 70 тыщ за 2 месяца. Детали заказывал и очень все дорого.
я свою восьмерку 1998 года купил за 55 тыщь. и вложил с лета до сегодня где-то 30 тыщь...в процентном соотношении - даже больше, но это видать руки у мужика не от туда, или мозги не под то... многие думают что иномарку сам не починишь.. типа "все по другому" нифига это не так. все так же, в движок я и в зубиле не лезу, подвеску ковырять тупо лень и редко, а остальное - все сам, что там, что здесь, одно и то же, такую же книжку с инета качать и все... я просто знаю что киа 1998 года будет лучше чем восьмерка 2003 года, просто хотя бы потому что движок 16V, гур, кондиционер, ВСЕ стеклоподъемники и шумка по лучше... этого уже достаточно для комфортной езды, и в эту машину будет смысл вкладывать деньги, хотя бы какие-то.. а стоит столько же...
Люди.. объясните мне, в чем наша машина удобнее? я считаю что она удобнее только для работы в конторе, ездить в день по 100+ километров, возить какие-нибудь строительные материалы или продукты на продажу.. для личного пользования - сплошноиковые проблемы... если в русской машине пару-тройку месяцев ВООБЩЕ ничего не делаешь(хотя для русской машины вообще ничего - это значит переодически надо подкручивать отвалившиеся детали, например кнопки из панели, или какие-нибудь слетевшие шланги или патрубки) - то она становиться таким металлоломом, который потом даже завести нельзя....
Сергею= АКПП - для инвалидов!!!(формула 1) - шутка! :-)) Димке= наша машина - 7 л/100 км по городу и 5 по трссе, а ездить приходицца по кольцевой 400 км в неделю на работу,а летом еще две дачи. Щас машина 99I была безпроблемная ваще!!! А теперь вот надо менять.
оо, круто, наша машина 7 литров на 100км, а у иномарок что, движки меньше 2.5 литров не бывают чтоль? любой полторашный, который выдает 90-105 лошадей будет есть столько же, ато и меньше иногда..
кстати, акпп не для инвалидов, акпп реально лучше, это следующий уровень разивития, изучи особенности планетарных передач и хитрости гидротрансформатора, поймешь что система гениальна, и она реально экономит ресурс двигателя, а на счет резкости езды на механике - лабуда, умеючи на автомате можно сделать и лучше, разве что трогается она плавнее и при неумелой езде бенза ест больше. минусы, которые русский человека скажет - с толкача не заведешь, ну ребят, любой инж. двигатель не рекомендуется с толкача заводить, а 16V - тем более!! буксировать на автомате МОЖНО, только опять же, нужно делать это зная все тонкости работы автоматической трансмиссии.. короче преимуществ масса, механика отстой, и что бы не говорили про формулу 1 - у них не механика, у них планетарные автоматические коробки передач, которые управляются с кнопок на руле, и это даже не типтроник, это другая система, в каздого производителя называется по своему
Если задаться бзиком купить новую машину - уж лучше логана взять. Фокус не хотелось бы простой причине - криворукая сборка! Примеров достаточно.
До сих пор вспоминаю с умилением - летом в Харькове вызвали такси. Приехала Daicia, она же рено, только румынской кажись сборки. Пообщался с водилой. Пробег - 260 тысяч, машине лет мало (конкретно не помню, но мало), СТОЙКИ РОДНЫЕ ДО СИХ ПОР!! А дороги там - полный п...ц. Из косяков - только бендикс стартера.
Если сравнить с б/у инкой за те же деньги - инка рулит..
Разница в том, что наши машины делать не умеют и врядли в ближайшее время научатся. У того знакомого на 15-ке пробег не помню, но двигло масло не ело вообще. Но тем не менее, при 4-х человеках в салоне она "не ехала". У второго знакомого тойота королла 90-го года. АКПП. По трассе, судя по спидометру - они около 160 ехали. 4 человека в салоне + бухло и закусь в багажнике.
зы: а по стоимости запчастей... КАРБЮРАТОРНЫЙ (!!!!!!) 21083-й двигатель, которому 900 кг своего веса + 4-х пассажиров просто много, стоит 35 рублей новый. Ресурса у него при активной езде 100-150 тыщкм. И на иномарки у нас контрактные движки раза в 1.5-2 дешевле... которым еще ходить и ходить (япончики, европейцев у нас меньше гораздо). Для которых 300 тысяч пробега только до замены поршневых колец. А не до второй расточки.
зыы: накипело прост.. спасибо правительству с пошлинами, перегона вообще не стало. Садят нас на говнопомойки блин.
зыыы: на 15-ке за 140 тысяч не будет ни нормальной безопасности, ни подушек. Сходи у нас на рынок, можно конечно и ушатайку взять, а можно и путевого покемона с АБС и парой аирбегов, АКПП. нормально тянущим мощным двиглом и т.д..
Денег 150 тысяч....о чем может идти речь?
Муж подруги купил за 120 тысяч Хундай Соната 95 года и вложил уже 70 тыщ за 2 месяца. Детали заказывал и очень все дорого.
Димке= наша машина - 7 л/100 км по городу и 5 по трссе, а ездить приходицца по кольцевой 400 км в неделю на работу,а летом еще две дачи.
Щас машина 99I была безпроблемная ваще!!! А теперь вот надо менять.
кстати, акпп не для инвалидов, акпп реально лучше, это следующий уровень разивития, изучи особенности планетарных передач и хитрости гидротрансформатора, поймешь что система гениальна, и она реально экономит ресурс двигателя, а на счет резкости езды на механике - лабуда, умеючи на автомате можно сделать и лучше, разве что трогается она плавнее и при неумелой езде бенза ест больше. минусы, которые русский человека скажет - с толкача не заведешь, ну ребят, любой инж. двигатель не рекомендуется с толкача заводить, а 16V - тем более!!
буксировать на автомате МОЖНО, только опять же, нужно делать это зная все тонкости работы автоматической трансмиссии.. короче преимуществ масса, механика отстой, и что бы не говорили про формулу 1 - у них не механика, у них планетарные автоматические коробки передач, которые управляются с кнопок на руле, и это даже не типтроник, это другая система, в каздого производителя называется по своему