штатный шестерошный, ничего не делали.

Зазоры прежние! Советую разрезную шестерню поставить,но требует точной регулировки!

А кто хочет,чтоб его классика получше ехала и кушала поменьше, ставте распредвал и гидрокомпенсаторы от шеви нивы +электронное зажигание!

благодарю!

Можно еще поколдовать с выпускной системой, и впускным колектором!!!

расходъ увеличится на 20-30%, а вот мошности всего до 10%

ну 10-15% а если это будет инжектор,после прошивки грамотной,расход всего + 5-9%! А при установке компрессора вообще расход падает!!

на жигу такие прибамбасы.... придется поршневую поменять...

С чего ты взял? Не турбину же ставить, не говори того чего не знаешь!

Уважаемый Григорий! Если бы речь шла от турбине, то вы были бы правы, при ее установке необходимо подготовить двигатель ( усиление поршневой группы, топливной системы, системы охлаждение, усил. КПП). С компрессором все на много проще, порой даже прошивки не требуется.

Виноватъ..... не внимателенъ..... но всежэ увелич к.м. - выкинь станд. крестовины, коробку, сцепление.... все это проживетъ не долго... проверено на В2105

Все зависет от эксплуатации!! Да же на стоке можно все убить!!)))

Согласенъ... ну зачем тогда эти 10л.с. к 70-89 - чтоб фуры быстрей обганять....х-х-х...

При дороботке ( грамотной ) Впускной и выпускной системы, настройка двигателя! там далеко не 10 л.с можно все 30 - ть принять! главное подход! Поверь! даже 5 л.с чувствуются! главное, чтобы в ту сторону тянули!

Подскажите пожалуйста какой вал надо ставить чтобы без доработки головы все обошлось?(21083)

Люди добрые! Подскажите какой распред вал поставить на тазик 21074. Движок 1.6.

На 2108,если память не изменяет то 59 вал ставь!

подскажите пожалуйста, какой распред лучше поставить на 2115? чтобы подхватывал с 1500 до 5500 тыс. оборотов

110-ый
Распредвал подходит для движения в любом режиме, включая экстремальное вождение.
Диапазон движения 1000-6500 об/мин. Холостой ход стабилен.
Мощность увеличивается на 18…20* л.с., момент на 22* Н*м.
По сравнению с серией RX прост в установке.

108-ой
Оптимальный распредвал для любителей езды в среднем и верхнем диапазоне оборотов.
Диапазон движения 1200…6000 об/мин. Мощность увеличивается на 16…19* л.с., момент на 15* Н*м.
Устанавливается как на серийный, так и на доработанный двигатель. Холостой ход стабилен.

107-ой
Оптимальный распредвал для любителей езды в среднем и верхнем диапазоне оборотов.
Диапазон движения 1200…6000 об/мин. Мощность увеличивается на 16…18* л.с., момент на 12* Н*м.
Устанавливается как на серийный, так и на доработанный двигатель. Холостой ход стабилен.

вот примерно так!))

Антон ты зря пишешь что холостой ход стабилен! Даже если ты мега супер механик ты врятли добьешься ровного холостого хода. Обороты как не настраивай все равно будут скакать от 600 до 1500 об.мин. Проверено! И притом чем выше подьем у вала тем более не стабильный холостой ход.

Не отрецаю. Есть правдо одно но! Стабильный холостой ход доспускает откланение до 400 об в обе стороны! Не стабильный - это больше 400.

Смешно смотреть на машины с валами.:) то орет то почти глохнет. Люди как на трактор смотрят. За то в движении все забываешь об не достатках

Антон подскажи пожалуйсто какой лучще поставить распредвал на двигатель 2105 ременчатый ГРМ чтоб движок сместа не рвал сильно c низов!просто родители запарилиль в сад ездить !отец на газ боится нажать хDDDDD