Думаю без снятия коробки никак. А так его можно регулировать

Если вдвоем делать то это пару часов работы, и там не так уж много разбирать! главное отцентровать нормально, а то замучаешься коробку на место ставить

а некоторые и без снятия полного умудряются ставить

Все равно все откручивать придется, и привода снимать! Для удобства лучше по моему мнению вытыщить, хотя можно и подвесить на лебедке

Ничего соложного по сути..Главное это сначала открутить шаровые,вытащить гранаты с приводами из коробки,отвести их,задомкратить двигатель,открутить опору кпп,открутить левую опору,снять стартер,снять тросик цепления,открутить болты все кппшные,и главное перед начало всех операций слить трансмисионку..Потом уже скидывать коробку вдвоем...И все,сцепление там уже быть открыто

Сцепу менять это гемор конкретный.... Парой болтов не отделаешься, готовься((

Там когда гранаты высовываешь, вроде надо болванку вставить, чтобы шестерни не распались, а то коробку разбирать придется...)

сцепление должно проскальзывать и вонять если оно сдохло.

а глохнет может не из-за него?

еслиб из-за сцепления она должна на холостых глохнуть и передачи плохо втыкатся(особенно задняя)

мне бес снятия и слива масла меняли , ноу хау.

О_о
Как так?

Замена сцепления:
1Слить масло
2 снять трос сцепления и с датчика скорости
3 открутить и снять карданчик КПП
4 отрутить от правой ступици шрус и слева из коробки вытащить (надо домкратить машину и откручивать шаровую.
5 поддомкратить движку (чтобы не упала при снятии опор)
6 снять опоры двигалея
7 отрутить коробку от двигателя (непомню стартер надо снимать или нет)
8 снять коробку, отодвинув ее к левому колесу и приподнять вверх и там ее закрепить какимнибуть тросом, (мы делали с парнем, он вкурсе был и как то запрепил ее полметровым тросом с крюками)
9 при установке диска сцепления надо его центровать куском вала который из коробки торчит, его надо где то заранее найти

Вроде все что вспомнил, просто менял летом 2009

наверное на шрусах повесили коробку и на тросу.

интересно как его туда запихали без снятия и слива масла фантастика какая то

а кусок вала это #11 правильно сказал потом хрен попадешь

подняли , сняли защиту, открутили болты кпп,не откручивали толстый провод кот на втягивающюю идет чтобы равновесие держал, далее отодвинули коробку в сторону и вниз чуть чуть приотпустили на длинный домкрат от пола поддомкратили при этом накренили так что масло не вытекало, и меняли спокойно маховик со сцеплением вот все как помню.

у пацанов руки набиты под это дело.

Кто может объяснить смысл центровки, а то когда не понимаешь тяжело..:(( заранее спасибо

Смысл центровки в том,что бы выставить дик сцеплений ровно,для того что бы первичный вал попадал четко в отверстие диска сцепления,при отпускании педали сцепления

Viktor, Педаль сколько не жми-вал остается на месте и никуда н двигается.Центруют чтобы первичный вал беспрепятственно залез в ведомый диск и маховик, иначе можно очень долго тыкать тяжелую коробку

Кирилл, я это и имел ввиду,но момент что кпп не встанет уже в диск упустил)