Тюнинг ВАЗ → Максимальное ускорениепро кпп и обороты
Всем привет!! Где-то тут темка валялась, в ней даже Дмитрий Шперук выкладывал расчеты по мощности для оптимального переключения КПП при макс. ускорении... Вот подзапамятовал я маленько...
Макс. ускорение идет при переключении на повышенную, чтоб обороты падали до макс крутящего момента(3500) или выше?
Грубо говоря, для главной пары 3.7 :
1.45
2.72.
3.104
4.до усрачки))
Примерно так? Суть вопроса: есть ли хоть малейший смысл выкручивать до 6200 для макс. ускорения?
Макс. ускорение идет при переключении на повышенную, чтоб обороты падали до макс крутящего момента(3500) или выше?
Грубо говоря, для главной пары 3.7 :
1.45
2.72.
3.104
4.до усрачки))
Примерно так? Суть вопроса: есть ли хоть малейший смысл выкручивать до 6200 для макс. ускорения?
Также вам может быть интересно:
* хороший инжекторщик http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/95709.html
* Отсутствуют холостые обороты ВАЗ 21099 Инжектор http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/95710.html
* Утилизация авто http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/95711.html
* помогите срочно, страховка http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/95712.html
* Ехал-ехал и не доехал http://tuning-vaz.org/blog/tuning-vaz/95713.html
- 0
- Ivanesko_Taranov
- 20 июля 2014, 13:56
короче на 2111 крутить дальше 4500 не имеет смысла никакого, т.к. макс. крутящий момент достигается на 3200, а именно он характеризует быстрый разгон.
свернуть ветку
Первая будет около 36 км/ч, при переходе на 2-ю это в районе 2500 об/м...А это никак не макс крутящий момент на зубиле))
можешь сам проверить:
http://www.kartuning.ru/raschkpp/index.php?filename=e..
для стандартного колеса 175/70 R13 и гп 3.7
И на иномарках тоже разгон хорошо чувствуется после 3000))
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
Если рассчитывать по этой таблице с гп 3,9 , то получается что я ошибся на 500 оборотов. При 5к на первой передаче достигается скорость 37,7 что соответствует как раз примерно 2800об/мин на 2-й передаче. По паспорту макс. момент достигается на 2800-3200.
свернуть ветку
свернуть ветку
Видно глобальный провал между первой и второй передачей портящий все ускорение.. приходится выкручивать сильно первую... и тут должен спасти ряд который сделает отношения передач более ровными
Инжекторам проще... у них макс. крутящий момент несколько раньше..
Мои собственные наблюдения показывают что лучше первую передачу так не крутить.... там звон стоит на стоке один.. ну и соответственно чуть худшее ускорение на второй.
А так впринципе наверное побоку... каждый все равно ездит как хочет сам
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку