Распылитель ускорительного насоса?

а зачем?)

снимать нужно верхнюю часть , чтоб распылитель поставить, ты его еще направь ближе к стенке ....

чтоб перла лучше )

там нет ничего сложного???))а то я в первый раз туда полезу!!!тоесть верхнюю часть снять это не проблема?настраивать после этого ничего не надо?

если машина нормально едет,то лучше ниче не менять.а тренироваться лучше на старом карбе.

сложного ничего нет.насраивать только траекторию ссания распылителя.и если поплавки сдвинешь, выставить придется.

машина не нормально едет!провал при разгоне потом рывок!!!

а почему думаешь что карб виновать?может вакумный корректор сдох на трамблере.

а как проверить его?

А ты сможешь сам? незнающему тяжко будет..

не знаю!суваться наверно не буду)

вакумный регулятор на все 100 не проверишь.

я знаю только два работающих способа.
1. с помошью стробоскопа. нужно смотреть меняется ли угол зажигания на высоких оборотах при работающем корректоре и со снятой с него трубочкой.

2.(самый простой)снимаем корректор.и всасываем воздух из той хрени на которую трубочка одевается.если не всасывается,то все ок. если воздух свободно гуляет,то мембране пи*дец.

надо будет проверить)

может у тебя смесь бедная просто или зажигание позднее...

@ #3 Витя Абрамов:
ты не прав.
нужно расспыл направлять параллельно диффузорам, чтоб топливо на стенки не попадало и не оседало там, а лучше перемешивалось с воздухом. кстати это своего рода экономит топливо и улучшает разгон

Илья, я имел ввиду чтоб параллельно им брызгало, но не касалось.. Извиняюсь ). Мне так объясняли...

еще один клоун

у меня провал при разгоне только в мороз

@ #16 Anton PiZdeтS Sunko:

ты про кого

да не уже неохото расказывать.. сотни раз упоминалсь..

ты про меня что ли?