привет,всем.Такой вопрос у меня 99 01года карб,была на лето мысль переделать под инжектор,сколько примерно стоить будет???может кто переделавал и самому сильно геморно???
"с карбом проще только то что сам руки можешь сунуть и худо бедно доедешь до сто" а если руки из того места растут то доедешь куда надо и еще дальше без заезда на сто)))и вообще сто ето зло все машины которые были сам перебирал и всем советую
даже ес не лазил -к примеру сломался на дороге позвонил другу он те как нить корявенько да и объяснит че куда повернуть!!! все равно доедешь потихоньку!а инжектор хоть заобъясняйся все равно точно без диагностики не поймешь какой датчик умер и вообще один или сразу несколько)
я поставил себе инжектор, мне обошлось в 4 + расходники, в итоге вышло где то около 8. Нужно Бензобак, топливные трубки, ресивер, мозги, датчик детонации, заглушка трамблера, генератор, проводка, масленный фильтр, монтажный блок. Менять расходники (прокладки, грм, масло и прочее) дает где то + 10 лошадек. Разница очень сильно ощутима!!! с авто вообще проблем нету, отъездил лето + зиму, завод с пол тычка, обороты ход, короче все супер. тот кто не переделывал скажет "игра не стоит свеч". Поспрашивай тех кто поставил. Убил где то 3 дня. Зато никаких чисток раз в пол года, настроек зажигания и прочей лабуды. Не считая того что момент у тебя становится 3000 об/м вместо 3500
С утра встал кофе попил умылся собрался на работу, вышел во двор, открыл капот почистил карб доехал до работы, с работы вышел почистил карб поехал дамой :-D
Воткнул вторую и вылез из сугроба зачем вторую на первой нормально
С утра встал кофе попил умылся собрался на работу, вышел во двор, открыл капот почистил карб доехал до работы, с работы вышел почистил карб поехал дамой :-D
чистить карб два раза в день это либо жопой чистить либо тупо не знать где он есть (например открыл капот открыл кастрюлю достал фильтр постучал им об че нить и с довольным видом типа вот я чувак почистил карб втыкаешь фильтр обратно)извиняюсь за свою извращенную фантазию))))
все равно не смотря на все плюсы инжектора - я считаю что игра реально не стоит свеч, просто потому, что нужно сверлить блок чтобы воткнуть датчик детонации, да вообще это все ерунда, сил, конечно, добавит, но по сути ничего не измениться, не будет провала между первой и второй, но короче я бы не делал, проще продать и купить зубилу по свежее, года эдак 2003 с инж.мотором 2111, и будет тебе счастье, кстати, там же топливный приемник менять надо, и бензобак, короче это все ерунда) не забивайте себе мозги, продавайте старое - покупайте новое)
Ну блок сверлить вовсе не обязательно а вот масляный насос поменять придется.Насчет гемороя-каждому свое.Я свой карб чищу где-то раз в 20 000 км.И все.Больше внимания он (тьфу-тьфу-тьфу) не требует.
Датчик не обязательно на штатное место вешать-некоторые на выпускной коллектор удлиненную шпильку просто делают и вешают на нее.Не знаю насколько это дееспособно, конечно, но по-моему вполне логично
в моей зубиле не было.... тоже думал о переводе на инжектор, все взвесил и отказался от затеи.. карб, если он стоит, то он привычнее и проще будет, в конце концов машина не последняя - в любом случае когда-нибудь ей настанет капец, и тогда хозяин купит либо свежее, либо вообще покемона какого-нибудь..
Что верно то верно.Вообще у меня такое подозрение что они с 98 года унифицировали все под инжекторные машины.У меня на кузове даже шпильки для крепления адсорбера предусмотрены.
новую не хочу,год особо не старый 2001,тем более взять и опять ковыряться с ней пока все не поменяешь,начинать сначала,свою то я уже знаю,и много че перебрал
кстати ни кто не делал фишку с карбом,что прирезком нажатии на газ 2 камеры открываюся,если делали подскажите
а если руки из того места растут то доедешь куда надо и еще дальше без заезда на сто)))и вообще сто ето зло все машины которые были сам перебирал и всем советую
в итоге вышло где то около 8.
Нужно
Бензобак, топливные трубки, ресивер, мозги, датчик детонации, заглушка трамблера, генератор, проводка, масленный фильтр, монтажный блок.
Менять расходники (прокладки, грм, масло и прочее)
дает где то + 10 лошадек.
Разница очень сильно ощутима!!! с авто вообще проблем нету, отъездил лето + зиму, завод с пол тычка, обороты ход, короче все супер. тот кто не переделывал скажет "игра не стоит свеч".
Поспрашивай тех кто поставил.
Убил где то 3 дня. Зато никаких чисток раз в пол года, настроек зажигания и прочей лабуды.
Не считая того что момент у тебя становится 3000 об/м вместо 3500
Воткнул вторую и вылез из сугроба
С утра встал кофе попил умылся собрался на работу, вышел во двор, открыл капот почистил карб доехал до работы, с работы вышел почистил карб поехал дамой :-D
зачем вторую на первой нормально
С утра встал кофе попил умылся собрался на работу, вышел во двор, открыл капот почистил карб доехал до работы, с работы вышел почистил карб поехал дамой :-D
чистить карб два раза в день это либо жопой чистить либо тупо не знать где он есть (например открыл капот открыл кастрюлю достал фильтр постучал им об че нить и с довольным видом типа вот я чувак почистил карб втыкаешь фильтр обратно)извиняюсь за свою извращенную фантазию))))
Димка Ферзь Громов
новую не хочу,год особо не старый 2001,тем более взять и опять ковыряться с ней пока все не поменяешь,начинать сначала,свою то я уже знаю,и много че перебрал
21083 ничего сверлить не нада, шататное место просто вкрутить.
У меня вся переделка заняла 3 дня, ничего сверлить резать варить не пришлось.