Какой зазор между открытым клапаном и проточкой на поршне(поршень в вмт)? Просто шлифонул башку на 0.2 мм, не встретятся ли клапана если оборвет ремень? Двиг 2111.
Диман ну мало ли, всякое может быть, ремень например левак). То что не встретятся я знаю. Просто после шлифовки башка ниже стала, а значит клапана чуть ближе к поршням стали. Степан, а я думал у меня много сняли)). Кстати когда 1мм убрал у тебя детонации не было? По идее наверное на 95 надо переходить)).
А я и так на 95-ом гоняю, так что мне оказалось пофигу! детонация была, я напугался... а оно оказалось что просто свечи говно! (калильное зажигание) поставил иридивые от паджеро двух контактные! Машинка стала чуть резвее на верхах! (5000-7000об)
Дык калильное зажигание и детонация разные вроде вещи. Хотя если по причине калильного зажигания будет смесь раньше поджигаться то да. Такого мне кажется быть не может.
У меня было такое только на волгe. Залил газоконденсатного 76 бензина, выключаю зажигание а она не глохнет. Это калильное. А когда на 4 тапку в пол и легкий звон - это детонация. В принципе на 2111 инжекторе такого не будет тк датчик детонации есть.
А больше не от чeго ее вести то)). Только перегрел я в начале того года, а троить начала этой осенью. И то не совсем перегрел 110 градусов максимум было, не закипел. Тосол в перемешку с водой от старого хозяина пидора достался. Залил свежего и термос в пути заклинил.
ППЦ! 110 градусов не должно вести, мин 125!!! моя постоянно на 105 градусах работает, специально поднял! у мя карб, а при такой температуре опять же на верхах лучше прет и зимой теплее! ))) Ну я конечно слежу! ее может повести и из за сильно большой разницы компрессии(4-5оч)(на класике так было у меня) У меня повело бошку только когда совсем температура зашкалила!(145)
Ну может башку не правильно протягивали. Болты головки как то уж без напряга я открутил. Когда вскрыл, оказалось прокладка между 2 и 3 цилиндром сифонила и еще тосол в какой то цилиндр сочился(не помню в какой). Только эмульсии в масле не было, но тосол прилично съябывало. Печку постоянно воздушило, а я на радиатор новый грешил)).
Еще давление повышенное в системе охлаждения было(крышку откываю, а пшик как будто бутылку пепси открыл)). Если газы из под прокладки уходили в рубашку то можно предположить что они вытесняли тосол из башки. Из за этого она нормально не охлаждалась. Хотя температура всегда была 87-максимум95(в зависимости от нагрузки на мотор). Бред конечно , но на ум больше ничего не приходит.))
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
ее может повести и из за сильно большой разницы компрессии(4-5оч)(на класике так было у меня) У меня повело бошку только когда совсем температура зашкалила!(145)