Интересно, удалял ли кто нибудь из вас, уважаемые, этот чертов регулятор давления из торможной системы? Если да, то как вы это сделали, и каковы впечатления?
ну незнаю ребят, я когда свою покупал там колдуна уже не было, я бы не сказал что все прям так страшно, за 2 года что езжу тормоза не подводили, и неудобств никаких по поводу отсутствия колдуна не ощутил... наверно зависит от того как ездить)
Лучше с регулятором! при правильной настройке машина стопориться не хуже чем на спорт.тормозах!!! Сам любитель погонять, но тормоза на моей зубилке не стану трогать!!! Я отрегулировал так что тормозят сразу все, но в кол первыми передние идут! машинку проще на дороге удержать!
понятно, что лучше...просто делали бы у нас нормальные запчасти, чтоб поставил, настроил, и забыл...так ить нет, будет течь же через месяц, или еще как нить выежываться....
я заглушил трубки на задний тормоз.разницы никакой нет...вообще.только колодки с переди чуть быстрее стираться будут. может это и опасно,хотя я непойму где эта опасность езжу так уже год= нах нужны эти барабаны?!
#24 Андрей Rellik Виноградовъ все так говорят.хз.просто никто не пробавал.а у меня задний целиндр на трассе потек.что делать????? взял да заглушил.больше года езжу разницы НЕТ.и жодкости меньше надо.я никому ненавязываю,просто говорю как можно. (и делать не собираюсь.зачем тратить деньги если разницы 5%)
Мне 22, свою долблю 4 года! так что тоже понатыркался не мало! Просто мне жизнь дорога! Хоть и гоняю по городу под 160, но за тормозами слежу(раз в неделю полный осмотр!
я за тормазухой слежу постоянно.потому-что зная что тормозит только перед.до восмеры был матиз део,дык там тож только перед.а разница в весе *понты*............ невижу смысла....
если реально критическая ситуация- даже пять процентов могут спасит твою ж.....жизнь.. хотя моего брата даже АБС не спасла на тойоте, улетел с дороги, два месяца ремонтировали фаню(Fun Cargo)
Давайте порассуждаем. спереди усилие полное, назад колдун берет часть давления на себя. эту часть он определяет путем нагруженности задней части авто. т.к. спереди у нас постоянно мотор тяжелый, а сзади и пассажиры разные/отсутствуют и багаж, то для равномерного торможения всех 4х колес и предотвращения преждевременной блокировки задних и необходим колдун.
Если колдун убрать, то, либо вставить гидроручник с краном (кран - колдун, но он не зависит от балки, а подкручивается вручную), либо у нас будет преждевременная блокировка задней оси, что приведет к скольжению и увеличению радиуса поворота(если вы выполняете маневр).
ага, все верно, более того, если есть небольшой угол поворота и задние колеса заторможены намертво - может возникнуть занос, а так как это барабаны - сразу они могут не растормозиться... в лучшем случае просто адреналин, в худшем - поломанный диск, ступица, крыло, дверь, бок, да что угодно..
может это и опасно,хотя я непойму где эта опасность езжу так уже год= нах нужны эти барабаны?!
Романъ Шидловскiй, как то Вы уж слишком радикально поступили ))
Андрей Rellik Виноградовъ
все так говорят.хз.просто никто не пробавал.а у меня задний целиндр на трассе потек.что делать????? взял да заглушил.больше года езжу разницы НЕТ.и жодкости меньше надо.я никому ненавязываю,просто говорю как можно. (и делать не собираюсь.зачем тратить деньги если разницы 5%)
мне 21 год.давлю гашетку в пол)
+1
спереди усилие полное, назад колдун берет часть давления на себя. эту часть он определяет путем нагруженности задней части авто. т.к. спереди у нас постоянно мотор тяжелый, а сзади и пассажиры разные/отсутствуют и багаж, то для равномерного торможения всех 4х колес и предотвращения преждевременной блокировки задних и необходим колдун.
Если колдун убрать, то, либо вставить гидроручник с краном (кран - колдун, но он не зависит от балки, а подкручивается вручную), либо у нас будет преждевременная блокировка задней оси, что приведет к скольжению и увеличению радиуса поворота(если вы выполняете маневр).