ито не факт что их надо будет 8..

у нас 22р штука!!!сначала надо все,которые стоят списать(когда колпачки менять будешь),а потом замерить.Может какие-то из старых подойдут,чтоб лишнего не покупать.Шайбы идут с шагом 0,05

Хм. Что-то дешево за маслосъемные. У меня просили 2500, я плюнул. Так сойдет.

Там не надо клапана рассухаривать.

Рассухаривать надо! Иначе как ты к колпачкам то потберешься???

Я сам колпачки менял 3-4 часа ушло! Всего-то надо рассухариватель, шипчи для съема старых колпачков ну и кое какие ключи чтоб добратьсяя до колпачков! )))

в инете видел инструкции, так там даже башку не скидывают. через свечной зазьем проволокой придерживают клапана. А разве там сбиваются зазоры клапанов, если колпачек меняется?

1 фиг, клапанная крышка скидывается - надо сразу и зазоры выставить до кучи, чтобы еще раз не снимать через три месяца

#17 правильно,башку не скидывают!Зазоры не сбиваются,но делаются сразу,чтоб еще раз не лазить!!

В какой области живешь? Шайбы стоят 25 р за шт. Шаг 0,02. Поэтому поднимаешь крышку, замеряешь зазоры в клапанах и только потом рассухариваешь и разбрасываешь на 8 кучек(подпиши чтоб не забыть). Весь гимор в рассухаривании потому что нужно подложить проволочку через свечной колодец и чтоб в нее уперлась тарелка клапана. Кстати если колпачкам полный карачун то вместе с колпачком можно вырвать кусок направляющей. Затем береш поочереди шайбу, смотришь ее толщину и на основании зазора(если зазор не в допуске конечно) выщитываешь толщину нужной шайбы. Имхо лучше снять башку, заодно проверить направляющие и клапана(может кривые или горелые). За 1-2 дня сделаешь.

Пардон, шаг шайб 0,02-0,03. Например: 3.00, 3.02, 3.05, 3.07, 3.10, и тд до 4.50. Заодно на снятой башке можно проверить герметичность клапанов. Лучше 1 раз сделать на зачет и забыть чем без конца туда соваться. Только на спец приспособления придется немного потратиться околн штуки. Пиши в личку если сам надумаешь делать. Помогу чем смогу.

голову снять не долго, кстати, но зато полезно, и прокладку поменяешь и профилактику наведешь, спокойнее будет тебе же, нервы целее, да и потом вдруг если косяк какой- в ранней стадии на корню присечешь

И кстати Михаил. Ты говоришь постукивают клапана. Стучать может не обязательно между шайбой и кулачком. Стук может быть от изношенности направляющей. А это черевато тем что ножка клапана будет гнуться. В свою очередь гнутый клапан может раздолбить седло и придется тогда шарожить и притирать(у меня так и случилось). И стук может быть от изношенности стаканчиков(ну на них в принципе пох.)

Башку легко снимать. Единственный косяк-это могут не открутиться 4 гайки у штанов. Поэтому придется каши побольше поесть и снимать со штанами или позвать кого нибудь в помощь.

Я также снимал, ну не слишком тяжко! )))

Я тоже один со штанами и коллектором. Крутил вертел по всякому. После 3 сигареты вытащил))

#19 Зазоры мериются после замены колпачков!Все что намерино до снятия распреда-херня потому что шпильки постели вытягиваются и усилие затяжки идеально одинаковым не будет.
Для замены колпачков голову не снимают-поршень в цилиндре, в котором меняешь колпачки должен стоять в ВМТ и все чтобы клапан не упал.Также и при рассухаривании.Проволочка-чушь.

не я ток колпачки поменяю) я не долго буду на ней ездить) так что денег вкидывать не хочу! а то дымит при оборота больше 2.5 и хер продашь такую ! ток за копейки ! а движка в идеале)(кроме колпачков(()

Поверь-если клапана будут барабанить при продаже-это тебе тоже не в плюс пойдет.

так они молчат почти при прогретой! но на холодную тарабанят сильно) может это просто в гараже эхо))

регулировка клапанов - плевое дело, я бы на твоем месте, не смотря на весь свой скептицизм относительно русских машин, отрегулировал бы клапана

ну я и так регулировать буду когда колпачки менять буду

а у меня сказали что сам распредвал постукивает. люфт там типа есть. сказали еще года 2 отъезжу. когда морда машины перекошенной стоит - постукивает, когда в другую сторону, то норм. вот

#30 а тебе и так придутся-я же говорю-скинешь распред, зазоры и поменяются.Может загрохотать так что сам рад не будешь.А вообще регулировать стоит.Я когда себе сделал-машина вообще по-другому поехала)

#27 я имел ввиду,что делаются после замены колпачков..просто выразился видно непонятно!