скорее всего течет где-то, встань на ровное и чистое, подстели газеты под все пространство под капотом, заведи машину, посмотри погазуй, пусть на холостом помолотит минут пять. если капель нет - значит кольца убитые совсем, если есть - сальники коленвала, прокладка поддона

1 литр на 1000 км и нигде не течет показание к замене колец.
И кстати к #7 - лучше все таки газовать, потому что давление поднимается и может через сальники давить.

Если даже внешне все нормально то есть много пичин! Кольца, поломка направляющих клапанов, маслосъемные колпачки! Скажу так ВСКРЫТИЕ ПОКАЖЕТ! разбирай

для начала все-таки узнать течет или нет) у меня вон прокладка поддона долбала масло, сейчас поменял, теперь очередь за колпачками и сальник распреда и сальник колена спереди)

ес компрессия в норме то колпачки)

если внешне ничего, то кольца и колпачки под замену! (у меня был тогда расход 1л на 350км! после замены всех сальников 600гр на 300-400км! махнул кольца, и теперь расход примерно 100гр на 1000км!

#11 Мишаня, компрессия не показатель!!! Ибо на маслянной пленке компрессию нагоняет! У меня до ремонта(не растачивал и поршни не менял) была под 15оч! после ремонта ок13.5оч!

Stepan КУЛИБИН Mokshin
а колпачки))? я махнут и удивился что их там не было))) били ток их жезки и все)))

ну я хз

Я и говорю, что или колпачки, или кольца! или вместе...

Переборка мотора 10000 плюс запчасти около 5000
А вообще если жрет масло и нигде не течет то это светит капиталкой

#17 в принципе ты прав! но просто кольца махнуть, это не сложнее замены колодок тормозных на задке! но капиталку можно оттянуть на 30-50 тыс км!

вообще когда мериешь компрессию газ в пол надо давить, тогда бензин попадает в камеру смешиваясь с маслом, смывая плеенку, так что тут даже не знаю

компрессию разве мерят не на заглушенном двигателе ???

#20 ты не задавай такие вопросы в этой группе, а то выгонят :)

мда уж)) не знаю методики как можно померить компрессию на заглушенном двигателе) хотя теоретически в какой-то степени ты прав, ведь систему зажигания полностью деактивируют, выворачивая ВСЕ свечи и меряя компрессию проворачивая коленвал исключительно стартером)))

#19 проверено, это не так! система питания не по 80-130грам бенза льет!? прально!? поэтому нифига не смывает! (проверь! в бутылку налей 100гр масла, и потом долей 30рг бенза... что произойдет, ровным счетом ничего!)

Мереется на горячую, и крутится стартером! Если сдернуть только один провод, и мереть компрессию, пока мотор работает на 3-х цилиндраз!? ну ХЗ! Скока видел, стартером крутят!

#18 А смысл менять тока кольца,когда залез в мотор,уж лучше сразу все сделать,либо ничего не делать и сливать машину

#25 Просто бывают ситуации, когда скажем машина нужна для работы, а денег на полноценный вариант пока нет!

а почему на горячую то? Разве не на холодную?
И вообще компрессия и на холодном и на горячем должна же ведь быть)

на холодном компрессия меньше будет, из-за температурного сужения поршней, поэтому мериют на горячую, ты ведь на горячем двигателе обычно ездишь, а не нахолодном..

#28 именно! )))))) не только поршни, но и зазор в замке колец!

мде.. а в какой то книге написано что мерить надо на холодную.. )

ну да! там еще написано, что инжекторная 08 максимум жмет 155км/ч! однако почти каждая переваливает за 170!
когда на горячую мереешь, ты мереешь фактическое давление в цилиндрах, а не теоретическое!