объясните че к чему

Подпишусь!

1 вопрос.. нафига?

кстати, с такой штукой она не пройдет тех.осмотр, так как не работает жидкостная корректировка фар, а это для них очень важно

хм тогда вопрос-у тебя ее хоть раз проверяли???? у меня он даже аварийку не включал и не проверял аптечку!

пакупаешь прибор 06, тройник с самим датчиком, выкручиваешь свой датчик, туда этот тройник + свой датчик = ЩастьЕ, но накуя

чесно говоря нравятся всякие проборчики)))
а как вольтметр ставить? то может его лучше поставить)

вольтметр вапше без проблем, там 3 провода, 1-, 2+12, 3 подсветка

в смысле? +- на укум?

у мя на прикуривателе, он был, и больше ничего, как то сам удивился когда делал...

и че работал? помойму он выдавал тупо бортовое напрежение! или хз!
он показывал при выключенном движке?

работал вроде, на выкл движке 12, на включеном зимой заряд 13, када моргаешь поворотниками стрелка качается

ну получается он и показывал бортовую сеть а не зарядку! или я не догоняю_

Хах, ну вы блин, у вас напряжение в сети авто, при выключенном двигателе поступает только от аккума, а при включенном, вольтметр показывает(при правильно рабочем генераторе) большее напряжение=напряжению выдаваемому генератором-(падение напряжения на потребители). А откуда снимать напряжения, разницы ни какой, хоть от прикуривателя, хоть от самого аккума. И не бойтесь его сжечь, т.к. вольтметр, не амперметр, от бортовой сети авто, кроме катушки зажигания, его не сожгешь. Напряжение зарядки и есть напряжение после запуска двигателя, только это ни есть зарядка аккума, т.к. напряжение это просто константа, во всей цепи авто, а для заряда нужен ток, и следственно чем он больше, тем быстрее заряд. Проверьте следующим образом: воткни диод что бы анод "смотрел" к аккумулятору, и между анодом и клеммой аккума подцепи амперметр, вот и посмотришь ток зарядки)) Желаю удачи)