Осенью хочу купить новую машину с салона,не знаю че взять!подскажите,пожалуйста?!2113,2114 или приора-хэтчбек хотелось бы из них выбор сделать!какие плюсы и минусы в каждой?заранее сенкс большой!)))
Ясен пень приора хетчбек лучший вариант! Дорого конечно, но уж явно лучше чем четырка, которая от зубила то не далеко ушла, а зубило сам понимаешь, модель не первой свежести! Хочется конечно написать что за те деньги что новая приора стоит можно пушку взять, на много лучше! Но это уже не в тему. Мне вообще больше всего двенарик купе нравится.
У приоры при обрыве ремня ГРМ на 126 двигателе (Приора) клапана гнет в лучшем случае, в худшем - разрушение шатунно поршневой группы. Стоимость ремня и роликов - китайский неоригинал 3500 р - за комплект. А оригинал натяжной ролик автомат 6500 р, опорный 4500 р, ремень 550 р. (цены официального дилера) Ресурс ремня заявленый заводом 200 тысяч км. Реально проезжали 120 тысяч, после меняли. По гарантии меняется двигатель в сборе. + на хэтчбэках приорах панель расшатывается. что на седанах не наблюдал))
лучше 14 бери или 13. у них двигло ща пиздатое идет.
Я на калине катался довольно долго(у моей брал) так вы знаете,очень даже...если машина на рассчитана на дальние поездки и выезды на природу в восьмером,то в качестве транспорта для попы самое то...и расход на 80 км/ч-3.5 литра!!! И куда приятнее внутри,чем зубило и,что самое странное,реально больше места...в приоре был только в качестве заднего пассажира...тоже ничего...лучше чем 15 и прочие зубилоподобные)))
Если уж из наших выбирать то приору лучше не брать.не стоит она своих денег.уже доказано.не одним человеком.сыпиться как не знаю что.если уж новую хочешь.возьми акцента.делают все равно наши.и запчасти столько же сколько на приору стоят.даже дешевле
эээээ..... программа утилизации..хмм.... выбор не велик.. и кстати тагаз больше не делает акцента, как вариант только короллу , но она дороже получается(моск.сборка), КИА тоже на ИЖавто перестали собирать.... ниссаны вроде под программу подпадают, там у них альмеры есть кастрированные(в полупустой комплектации) я бы искал любую возможность купить НЕваз и не китайский мобиль типа тагаз Вортекс или что там еще делают.... шкода вроде хорошую акцию проводят, а шкода вообще пуляет нормал..... ну или как вариант - купить приору, проехать 50км до дома, и продавать, чтобы купить нормальный автомобиль...
цена- 260 тысяч рублей и мы получаем: •Полностью оцинкованный кузов в форме ХардТоп (вроде седана, только без дверных рамок) •Двигатель 6 цилиндров 24клапана, рядный, бензиновый, 2.0 156НР при 6000 •Автоматическую трансмиссию с муфтой наката и гидротрансформатором •Климат-контроль •Антиблокировочную систему •Электрозеркала •5 электрических регулировок сиденья водителя •4 стеклоподъемника •Вентилятор центрального охлаждения на управляемой гидромуфте •Бензобак на 70 литров •Передняя подвеска - независимая, многорычажная •Задняя подвеска - независимая, торсион с поперечным рычагом •Стабилизатор продольной и поперечной устойчивости •Велюровый салон повышенной комфортности •Колесные диски R16-R18 •Гидроусилитель рулевого управления •Передние тормоза - дисковые вентилируемые •Задние тормоза - дисковые
могу и дальше продолжать.... до сих пор не понимаю, кто имея 300 тысяч купит новую 14...... разве что по программе утилизации - человек оказывается пойман рамками проекта, котороый, надо сказать, не очень хорош для простых смертных..... ну да ладно, это ж снова мое мнение, никто не обязан со мной соглашаться
#21 чем же его варианты криворукие ? я незаметил что бы он навязывал свое мнение.....нехочеш не бери ,но с его идеей я полностью согласен а по теме я бы взял 13 просто 8 и 13 а так же 12 купе очень нравяться (сам на 99 ездию искал 8 но у 99 состояние получше было) а 14 нах ненужна гремит сильно (кстати признана самым гремящим авто автоваза за 2009 год )
да почему ж за правый) можно и за левый, разница не велика. По проге утилизации лично я делал бы только с заведомой продажей, а еще лучше - нашел бы чувака, который хочет новую вазовскую машину, и сразу с ним в салоне бы выбрал, купил и чтобы доки на него оформлялись сразу, чтобы получить свободные средства с талончика утиля и ехать за машиной
Хочется конечно написать что за те деньги что новая приора стоит можно пушку взять, на много лучше! Но это уже не в тему.
Мне вообще больше всего двенарик купе нравится.
Пушка, и кстати 9го года.. + разница в цене с приорой новой!
+ на хэтчбэках приорах панель расшатывается. что на седанах не наблюдал))
лучше 14 бери или 13. у них двигло ща пиздатое идет.
http://lada2114.net/57-2114-s-dvigatelem-16v.html
месяца два назад на мэйлру в новостях об этом писали, что скоро в серию пустят
•Полностью оцинкованный кузов в форме ХардТоп (вроде седана, только без дверных рамок)
•Двигатель 6 цилиндров 24клапана, рядный, бензиновый, 2.0 156НР при 6000
•Автоматическую трансмиссию с муфтой наката и гидротрансформатором
•Климат-контроль
•Антиблокировочную систему
•Электрозеркала
•5 электрических регулировок сиденья водителя
•4 стеклоподъемника
•Вентилятор центрального охлаждения на управляемой гидромуфте
•Бензобак на 70 литров
•Передняя подвеска - независимая, многорычажная
•Задняя подвеска - независимая, торсион с поперечным рычагом
•Стабилизатор продольной и поперечной устойчивости
•Велюровый салон повышенной комфортности
•Колесные диски R16-R18
•Гидроусилитель рулевого управления
•Передние тормоза - дисковые вентилируемые
•Задние тормоза - дисковые
могу и дальше продолжать.... до сих пор не понимаю, кто имея 300 тысяч купит новую 14...... разве что по программе утилизации - человек оказывается пойман рамками проекта, котороый, надо сказать, не очень хорош для простых смертных..... ну да ладно, это ж снова мое мнение, никто не обязан со мной соглашаться
тему прочитай, что человек хочет. и вообще, хорош пихать свои "криворукие" варианты по всем темам.
а по теме я бы взял 13 просто 8 и 13 а так же 12 купе очень нравяться (сам на 99 ездию искал 8 но у 99 состояние получше было) а 14 нах ненужна гремит сильно (кстати признана самым гремящим авто автоваза за 2009 год )
криворукие - праворульные. а так, посмотри по темам, уважаемый везде за свой правый руль бьется, при малейшем поводе.