Тюнинг ВАЗ → регулировка клапанов

стоит около 1000р
свернуть ветку

А замена головы с выставлением зажигания я так далее сколько примерно?
свернуть ветку

замена гбц около 2 тысяч.
свернуть ветку

#4 Странно! 2 года назад снятие и установка головы 4000 р. стоила!
свернуть ветку

я могу за 2 снять/поставить =)
а вообще, не знаю сколько в сервисе. может и 4.
Неделю назад другу меняли бошку на 1.3 поставили бошку 1.5.
свернуть ветку

да
свернуть ветку

резвее стала?
свернуть ветку

Чет я не соображу,с чего она быстрее-то станет? Компрессия ж по идее меньше становится...А карб тоже самое количество смеси подает...
свернуть ветку

компрессия меньше по идее не станет, меня вроде убедили что объем камеры сгорания не меняется
свернуть ветку

Ну даже если не станет и не изменится объем,то почему машина резвее стала? Если даже через увеличенный диаметр клапана тоже количество смеси поступает? Не пойму...
свернуть ветку

через увеличенный диаметр клапана строго больше смеси поступает
свернуть ветку

а возможно машина стала резвее только потому, что это психологическое))
свернуть ветку

Машина не моя, сравнивал со своей до замены и после.
позже, по дороге с дачи отец на киа 1.6 105лс, который ездил раньше на той что у меня, заметил то, что эта 08 реально едет, не как турботаз, но 1.5л 8кл делает.
свернуть ветку

"но 1.5л 8кл делает" - это не показатель, я вообще считаю что нет такого показателя как 1.5л 8кл, вся соль в регулировках и в хозяине машины, если он раздолбай - у него и 2.0л 24V не поедет...
свернуть ветку

Димка Ферзь Громов
сегодня в 12:58
через увеличенный диаметр
клапана строго больше смеси
поступает


В цилиндр,объем которого не изменился? Или через карбюратор,который не перенастраивался? В то что лучше и быстрее наполнение и выхлоп-согласен...но не более...или я не прав?
свернуть ветку

не прав конечно.
При такте "всасывание" в цилиндре образуется большое разрежение, которое всасывает смесь, подготовленную карбюратором, соответсственно чем больше клапан - тем меньше он дросселирует поток смеси, а значит поступает ее туда больше и разрежение в горшке меньше. До определенных мощностей карбюратор с этим справляется, но на высокой нагрузке смесь поступает обедненная, из-за невозможности карбюратора подготовить достаточное количество смеси. и эта граница обеднения смеси наступит раньше с увеличенным проходным диаметром клапанов
свернуть ветку

Отсюда вывод,что 1.5 голова на блок 1.3 все-таки не есть хорошо и увеличение мощности очень быстро переходит в уменьшение?
свернуть ветку

почему это переходит в уменьшение? я говорю что просто производительности карба на высокой нагрузке не будет хватать, а это вопрос легко решаемый
свернуть ветку

При условии,что его не решать,я имел в виду...
свернуть ветку

и даже если не решать - все равно это увеличение мощности, на низкой нагрузке, а на высокой потеря чуть раньше наступит.. короче не конструктивный диалог)
свернуть ветку

Короче,если блок 1.3,то голова должна соответствовать:) на том и сойдемся:)
свернуть ветку

на 1.3 полторашная бошка гораздо лучше!!!клапана больше значит смеси поступает больше а про то что камера сгорания увеличилась не знаю вряд и!!прокладка стоит от 1.3!!мне вот больше интересно распред на 1.3 и 1.5 одинаковые??сейчас хочу поставить в эту голову 10ый распред!!!не хнаю что тут спорить но по факту скажу что машина стала гораздно езвее и динамичнее!!!даже в инжектор спорте при тюнинге 1.3 советуют сначала поставить голову от 1.5!
свернуть ветку

Я не спорю,что стала... Мне интересно за счет чего??? И почему ты уверен что в одинаковый рабочий объем цилиндра через большее отверстие вдруг поступит большее количество смеси-то? Объем одинаков...ты ж не трубину поставил,которая туда больше смеси загонет,а просто дырки увеличил,которые ускорят опорожнение и наполнение(из-за чего,скорее всего прирост в пару-тройку сил и появляется)...


И повторюсь,придумана голова на 1.3,значит ее и надо ставить на мотор 1.3))
свернуть ветку

#24, знаешь что-нибудь про дросселирование газов?? короче в этом вся фишка и заключается, что больший диаметр клапана меньше дросселирует поток, поэтому и смеси за определенное время поступает, так как цилиндр все равно не полностью наполняется газом, а в нмт все равно остается разрежение в цилиндре
свернуть ветку

#25 +1, только еще и инерционность газов забыл)))) что при малых каналах и клапанах далеко не маловажный фактор...
свернуть ветку