Ну даже если не станет и не изменится объем,то почему машина резвее стала? Если даже через увеличенный диаметр клапана тоже количество смеси поступает? Не пойму...
Машина не моя, сравнивал со своей до замены и после. позже, по дороге с дачи отец на киа 1.6 105лс, который ездил раньше на той что у меня, заметил то, что эта 08 реально едет, не как турботаз, но 1.5л 8кл делает.
"но 1.5л 8кл делает" - это не показатель, я вообще считаю что нет такого показателя как 1.5л 8кл, вся соль в регулировках и в хозяине машины, если он раздолбай - у него и 2.0л 24V не поедет...
Димка Ферзь Громов сегодня в 12:58 через увеличенный диаметр клапана строго больше смеси поступает
В цилиндр,объем которого не изменился? Или через карбюратор,который не перенастраивался? В то что лучше и быстрее наполнение и выхлоп-согласен...но не более...или я не прав?
не прав конечно. При такте "всасывание" в цилиндре образуется большое разрежение, которое всасывает смесь, подготовленную карбюратором, соответсственно чем больше клапан - тем меньше он дросселирует поток смеси, а значит поступает ее туда больше и разрежение в горшке меньше. До определенных мощностей карбюратор с этим справляется, но на высокой нагрузке смесь поступает обедненная, из-за невозможности карбюратора подготовить достаточное количество смеси. и эта граница обеднения смеси наступит раньше с увеличенным проходным диаметром клапанов
и даже если не решать - все равно это увеличение мощности, на низкой нагрузке, а на высокой потеря чуть раньше наступит.. короче не конструктивный диалог)
на 1.3 полторашная бошка гораздо лучше!!!клапана больше значит смеси поступает больше а про то что камера сгорания увеличилась не знаю вряд и!!прокладка стоит от 1.3!!мне вот больше интересно распред на 1.3 и 1.5 одинаковые??сейчас хочу поставить в эту голову 10ый распред!!!не хнаю что тут спорить но по факту скажу что машина стала гораздно езвее и динамичнее!!!даже в инжектор спорте при тюнинге 1.3 советуют сначала поставить голову от 1.5!
Я не спорю,что стала... Мне интересно за счет чего??? И почему ты уверен что в одинаковый рабочий объем цилиндра через большее отверстие вдруг поступит большее количество смеси-то? Объем одинаков...ты ж не трубину поставил,которая туда больше смеси загонет,а просто дырки увеличил,которые ускорят опорожнение и наполнение(из-за чего,скорее всего прирост в пару-тройку сил и появляется)...
И повторюсь,придумана голова на 1.3,значит ее и надо ставить на мотор 1.3))
#24, знаешь что-нибудь про дросселирование газов?? короче в этом вся фишка и заключается, что больший диаметр клапана меньше дросселирует поток, поэтому и смеси за определенное время поступает, так как цилиндр все равно не полностью наполняется газом, а в нмт все равно остается разрежение в цилиндре
а вообще, не знаю сколько в сервисе. может и 4.
Неделю назад другу меняли бошку на 1.3 поставили бошку 1.5.
позже, по дороге с дачи отец на киа 1.6 105лс, который ездил раньше на той что у меня, заметил то, что эта 08 реально едет, не как турботаз, но 1.5л 8кл делает.
сегодня в 12:58
через увеличенный диаметр
клапана строго больше смеси
поступает
В цилиндр,объем которого не изменился? Или через карбюратор,который не перенастраивался? В то что лучше и быстрее наполнение и выхлоп-согласен...но не более...или я не прав?
При такте "всасывание" в цилиндре образуется большое разрежение, которое всасывает смесь, подготовленную карбюратором, соответсственно чем больше клапан - тем меньше он дросселирует поток смеси, а значит поступает ее туда больше и разрежение в горшке меньше. До определенных мощностей карбюратор с этим справляется, но на высокой нагрузке смесь поступает обедненная, из-за невозможности карбюратора подготовить достаточное количество смеси. и эта граница обеднения смеси наступит раньше с увеличенным проходным диаметром клапанов
И повторюсь,придумана голова на 1.3,значит ее и надо ставить на мотор 1.3))