Тюнинг ВАЗ → Система охлаждения. 08 карб.

в радиаторе есть датчик включения вентилятора
его оч просто узнать, к нему идут два провода
его заменить надо
для проверка замки их между собой
если вентиль закрутится, то дело в нем
стоит рублей 80
свернуть ветку

я на юге живу, так вообще несколько штук про запас вожу с собой) летят за лето пару раз)
свернуть ветку

спасибо!)

а вот глупый вопрос, замыкать надо при включенных приборах только или полностью завести надо?

и вот если он не закрутится, есть еще какие нибудь варианты?
свернуть ветку

на восмерке проще всего на вентилятор сделать отдельную цепь самому, мимо блока, так надежнее будет. делов на 15 минут.
свернуть ветку

просто замкнуть, без зажигания, тож самое было, заменил датчик)) сейчас включается как тока стрелка коснется деления 90
свернуть ветку

а у меня так нихрена. вент врубается при 110-115 где то. несколько датчиков ставил новых, все равно такая же шляпа
свернуть ветку

александр, значит стрелка температуры врет
свернуть ветку

Замыкать надо при включеном зажигании, если не сработает посмотри разьем от датчика в районе акумы.
свернуть ветку

мне посоветовали поставить от москвича. поставил. вентиль стал врубаться около 87 градусов. красота, потом прошло какое то время и сам по себе вентиль включаеться теперь на 98-115 градусах. вот это чертовщина))) а вообще сделай себе кнопку принудительного включения и не знай беды))))
свернуть ветку

нахрен усложнять конструкцию лишними кнопками? и следи за этой температурой.. можно поставить 1 раз хороший датчик, а не подделку и ездить.
я в биби новый "Вернет" покупал.. он сразу не работал. пошел, купил нормальный Vernet, правда температура по ниже - от классики. и все отлично не первый год.

Замыкать лучше при включенном зажигании, т.к. на разных проводках устроено по разному. Где-то замок зажигания прерывает вентилятор, а где то он напрямую работает.

для тех, у кого включается за 100 - либо врет датчик в приборке, либо у вас инжектор, там включение на 105 должно быть.
свернуть ветку

когда подкипишь разок из за датчика, поставишь кнопку!
свернуть ветку

у меня был случай, когда карлсон не включился.. после авариии изза вырванного кронштейна фары, на котором масса висела.
и как бы кнопку вообще не охота ставить. зачем лишний гиморой?
свернуть ветку

Мне щас немного не до кнопок. Кароче, законтачил проводки от датчика эти, искра есть, вент не включается :(
свернуть ветку

У меня на 09 карб,вентиль тоже перестал сам включатся,датчик работает...
кинул прям с датчика на реле провод(обычное реле 4 контакта),и с реле на вентилятор,и все окей)))) питание на реле прям с аккума на прямую взял)
и на всякий случай пробросил провода для включения реле в салон,можно и кнопкой включать...
делов на 15,а работает безотказно даже если датчик выйдет из строя...))))
свернуть ветку

блин,я просто полный лох во всей этой электронике.

наверно ночью повезу ее от метро к дому с полностью включенной печкой..надеюсь доеду)
а там уже дождусь когда батя вернется и будем делать ее)
свернуть ветку

а что за реле, где оно находится?
где провода взять все эти?
свернуть ветку

Я реле взял новое,КУпил в магазе и фишку к нему,взял провод с датчика в радиаторе(Который замыкается на массу когда нагревается) и на реле кинул,а с реле на вентилятор прямо...
даже при выключенном зажигании вентилятор может работать....
Попозже могу сходить сфоткать и схему нарисовать как сделал :)
свернуть ветку

лан.
не буду вам мозги потрошить.
дождусь отца с командировки и в ремонт с ним отвезем машинку.

всем спасибо)
свернуть ветку

Макс, ты пробовал разьем от вентиля в районе акума шевелить?
свернуть ветку

Массы нет. уже решили. осталось проверить
свернуть ветку

Сергей
Пробывал,там походу около монтажного блока провод не контачит,а разбираться неохото было...вот и кинул провода побыстрому)))))
свернуть ветку

Смотри датчик включения( находится на радиаторе около генератора )... перемкни провода на включенном зажигании.. если закрутится значит датчик. Если нет, открываешь ЧЯ и на крышке смотришь какая реле от карлсона... меняшь на завеломо исправную... если перемыкая провода датчика включения карлсон не крутится.. берешь тестер и смотришь прихоит ли ток к самому карлсону... если + и - есть... идешь за новым. =((

Для любителей кнопок. Кнопка спасет если только датчик крякнет, если клина даст термостат, хоть укрутитесь карлсоном - температура не упадет, а будет только расти... да и вообще кнопка как таковая не нужна.. так как исправный термостат начинает открыватся с 87 а полное его открытие где то на 96... так что зачастую кнопочники просто зря переводят ток =)))
свернуть ветку

уже определили что дело в массе на левой фаре.
тк она плохо светит в добавок.
буду пробовать.
тк тачка не у дома, поеду туда по позже.
свернуть ветку

кароче масса на левой фаре не помогла
менял релле местами - тож йух )

но до дома довез ее нормально :)
выше 90 не поднималось, но ехал с включонной полностю печкой :)))

в воскресение вернеца отец, будем с ним разбираца :)
всем еще раз спасибо :)
свернуть ветку

за вентилятор отвечает ес старый блок предохранителей , то 4, 8 предохранитель( 8 отвечает за бибикалку) попробуй побибикать)) ес работает, то 8 в норме, 4 покачай.
если ты замыкаешь провода на датчике включения и трыкает в блоке,а вентилятор не крутица, знач релюшка в поряде.по твоим рассказам проблема или в релюшке,либ в предохранителе , либо в самом контакте на моторчик вентилятор
свернуть ветку