немного не по теме)) блин вот вот факт наличия восьмерки автоматически в течение года превращает тебя в гениального механика и электрика О_О

#8 Прально, если штатку восстановишь, то в качестве резерва можно и сделать! Но у меня лично, просто штатная продублирована(второе термореле и рылюха на включение) вместе с исправным штатным))) если штатка не сработает, то вторая сама включится без моего участия и голову греть вообще не надо)))

а ну ок..вобщем думаю будет штатная и возможностью принудительного включения...ии еще вопрос на какие провода будет врезаться этот тумблер ииии помимо тумблера я так полагаю предохранитель еще нада или как вабще?))

кстати интересная тема, тоже хочу чтобы и от датчика срабатывал, и чтобы на кнопке был

я себе кнопку в салон вывел
на случай поломки датчика включения вентилятора)
чтобы не останавливаться и не чиниться
нажал и поехал до ближайшего магазина)

Тумблер тока не выдержет! там до 30ам в момент включения, так что тебе и тумблер и реле ставить еще надо! и от реле уже просто на мотор вента + подать!

а подавать ток на датчик?)

нет, уже после твоей реле, которую на тумблер поставил, + подать на + мотора вентилятора(прицепить прямо к проводу) )))

ставь в параллель датчику около радиатора если у тебя карбовая система, и там норм, там обычно в черном ящике есть релюха включения вента

#18 дим, если делать дубль систему, то полностью! иначе вообще смысла не вижу в затее, а вдруг контакт в реле пропадет в коробке предов на вент, а в проводе контакт пропадет?

а по твоему совету можно застраховаться только, и только от поломки датчика(термореле)...

не, по моему совету не происходит никакой страховки, а просто самый элементарный способ принудительного включения вента, и ничего больше, изначально-то вопрос именно про это, а если уж на то пошло - так лучше магнитный пускатель забабахать на вентилятор от кнопки, в параллель релюхе и норм

ты реле пускателем обозвал чтоль? )))) ну тогда понятно, но я считаю что можно и подстраховаться продублировав схему озл. а то цена такой поломки может ооочень дорогой оказаться...

нет, есть такая тема - как магнитный пускатель.. вообщем-то функциональная нагрузка как у реле, только больше раза в четыре, щелкает смачно и громко и ток большой может коммутировать

обычно на три фазы ставят для включения трехвазных двигателей

понял... ток зачем.. сап пускатель на себя еще 2-3 ампера заберет... зато через него хоть стартер комутировать можно))))
еще на панель на видное место поставить и провода красивые)))))))))))))

не, он не 2 и не 3 ампера, ток обмотки очень маленький, как у релюшки

он для 220вольт малый... а для 12-ти?... кстати, он и не включится на 12-ти вольтах... смотря какой пускатель... у мя на работе пускач стоит в щитке, размером с 90-ый акум... он при 220ти вольтах берет на себя 11ампер)))

я ставил 12вольтовые пускатели, так же выглядят, только катушка на 12 вольт постоянки, по размерам такие же гиганты

Почeму нe постaвить кнопку которaя буeт просто зaмыкaть дaтчик нa рaдиaторe?

Георгий VitRUS Шатц
потому что она поможет только в случае ес датчик умрет! если же умрет реле где нибудь в монтажнике или цепь то она уже ничем не поможет)

А лучше переставь датчик в то место, где температура охл.жидкости самая высокая (в разных машинах по-разному), не забудь заглушить старое. А перед этим съезди к автоэлектрику, который прозвонит тебе всю цепь включения вента. Говорю сразу, процентов 70, что это у тебя косяки в монтажном блоке, в виде перегорания дорожки, из-за чего все описанные тобой механизмы и не фурычат(((

смысл ездить к электрику^^ там вроде все самому понятно)))

пацаны, не хочу новую тему создавать. кароче проблема. вент нихуя не врубается. когда замыкаю два проводка на датчике, то он работает, и потом он работает пока не отключишь аккум. работает и все, ему похуй)) в общем, че может быть, на что обратить внимание??

блин провдка или реле...
а так стандарт реле проводка датчик предохранитель))