Ваз 2108 8 клапанная? Тогда смысла турбировать особого нет. Хотя можно, но потенциал не раскроется. Нужен вал с подъемом повыше, мотор разжимать не нужно, обязательно форсунки от волги. Прирост не особый.
Лучший вариант - сначала перейти на 16ти дырочную ГБЦ, а туда уже корячить компрессор. Но придется разжимать мотор.
+ тонкая и точная настройка.
А еще лучше доработать впуск, выпуск, мотор, подвеску и потом корячить компрессор, потому как одно тянет за собой другое.
турбировать есть смысл если только тачку для гонок строить, а рядовому автовладельцу это выйдет боком так как ресурс дрыгателя резко падает )))) как говорится и хочится и колится )))
а вот знаете... я поездил и не знаю... в чем лажа.. мне еще 20 не исполнилось, а я уже не хочу дрыгатель больше чем 1.6.. и да, у меня есть деньги и так далее, просто наверное перерос эту всю хрень, мощность - хорошо когда она есть, но практический смысл имеют 90 сил и не более того... и даже пофиг если трансмиссия будет автоматическая с гидротрансформатором без фрикционной связи, пофиг, будет кондюшник, будет комфорт, нормальный салон, и реально большего мне не надо... особнно четко понял это сегодня, когда моя машина стояла дома и я ездил по делу на скайлайне 35ом коллеги с работы.. вот он вез меня тихо, не более 70, да, у него 215 сил и прочая чепуха, но он и половины не использовал, эдакое уверенное чувство силы, которое внушает спокойствие, стоит только чуть-чуть придавить на газ - как шесть цилиндров зададут жару всем зубилам вокруг, которые "гоняются" (если это можно так назвать) от светофора до светофора сами с собой, да потому что ущербность - она такая, когда ничего больше мобиль из себя не представляет, да видать и хозяин тоже, вот они и гоняют и думают про то, как бы мощность повысить.. и снова мои мысли "почему я не думаю как они, ведь мне всего 20, ито не полные, а я блин думаю про семью, практичность и прочую ерунду"... возможно повлияло то, что работаю с 16 лет, а сейчас вообще на двух работах.. ладно, сори за оффтоп, просто мысли..
каждому свое.кто то гонщик, кто то спортсмен, кто то ученый.
гоняться за мощностью на зубиле целесообразно только на ралли каком нибудь. PS: зачем вообще нужна мощность в городе?в большинстве своем в городах количество автотранспорта не позволяет использовать потенциал авто.
димка я тебя частично понимаю ))) чувство силы тоже охото ощущать))) строю из своей восьмерки авто которое будет нравится наверное только мне ))) тоже хочу дрыгатель больше чем 1.6 ))) деньги в принципе тоже есть ))) и тоже такие мысли всякие посещают частенько ))) мне 21 всего ))) и это не работа на тебя повлияла а твой образ жизни и круг общения скорее всего ))) тоже сори за оффтоп )))
23, конечно, кто-то гонщик, кто-то спорстмен, но знаешь что? вот есть парень, играет на гитаре, у него есть гитара за тыщу рублей и это для него по нему, а есть Стив Вай, у него гитара за пару десятков тысяч долларов... или там есть парень, занимается большим теннисом, есть у него ракетка за тридцать тыщь рублей, ну крутые у него родители... а есть и крутые теннисисты, у которых только ботинки столько стоят.. есть парень, который любит прокатиться на машине, у него зубила, а есть профессионал, Кен Блок например.. я хочу сказать что везде от уровня зависит, если ты гонщик - то у тебя не гаражно-тюнингованная зубила, а если это так - то ты не более чем любитель, просто как хобби и я как раз хотел сказать что НЕ хочу дрыгатель больше 1.6... расход большой будет
вот, и я о том говорю)) для большинства "пацанов" на самом деле игра не стоит свеч и это просто фуфел, развлекуха ничем не лучше коллекционирования наклеек..
это тоже смотря как ездить и какой объем ))) у двоюрного брата каризма 98 года, объем точно не помню но точно 2 литра есть... так он в день не меньше 100км по городу накатывает, а на заправку только раз в неделю ездит... я вот удевляюсь его расходу... говорит пол бака в неделю льет и норм... вот объем бака точно не помню но по деньгам не много выходит... все зависит от стиля езды... резкие разгоны и тормажения очень сильно повышают расход, а если ездить умеренно и спокойно то он значительно снижен... у меня сейчас на 1.6 выходит литров 14-15 на 100км как раз за счет резких ускорений и частых нажатий педали газа в пол ))) по другому если еду на зубиле по другому то кажется что она не едет а ползет )))
не путайте компрессоры и турбокомпрессоры,! в инжектор спорте тупо первые вот вам более-мение цены http://www.clubturbo.ru/. Счас сами собираем турбу - бюджет по подсчетам уже 100т.р. а это все еше лежит по оттдельности! Но в турбе будующее!!!!
у меня до вчерашнего дня был такой расход, вчера лямбду поставил(прошлая физически в прямом смысле развалилась), теперь надо замерить, вроде 8-9 не больше должен быть... конечно турбо-двигатели лучше атмосферных, особенно если сделаны с умом..
но бюджет всех доработок приближается к 100к
Вот цены)
Лучший вариант - сначала перейти на 16ти дырочную ГБЦ, а туда уже корячить компрессор. Но придется разжимать мотор.
+ тонкая и точная настройка.
А еще лучше доработать впуск, выпуск, мотор, подвеску и потом корячить компрессор, потому как одно тянет за собой другое.
Есть и подешевле, но кобыл по меньше.
каждому свое.кто то гонщик, кто то спортсмен, кто то ученый.
гоняться за мощностью на зубиле целесообразно только на ралли каком нибудь.
PS: зачем вообще нужна мощность в городе?в большинстве своем в городах количество автотранспорта не позволяет использовать потенциал авто.
и я как раз хотел сказать что НЕ хочу дрыгатель больше 1.6... расход большой будет
смотря зачем эта зубилка тюнингованная нужна.если ралли, то это тоже проф спорт.а если просто ради понта, то пустая трата денег.
конечно турбо-двигатели лучше атмосферных, особенно если сделаны с умом..