Дым.

либо колпачки к смерти гоовятся, либо... карб? инж?

Карб...Я недавно поменял вакуумный опередитель зажигания, мб из за этого?

нет, точно е вакуумник УОЗ...
бывает такое, что карб треснувший, и бенз из поплавковой камеры проекает во впуск коллектор, но такое бывает так же часто, как и мазератти в деревне увидеть....
но еще может быть, протекает прокладка впуск коллектора(канал охлаждения) и попадает в коллектор вода(тосол) но тоже сомнительно...
так что на сколько я понимаю, это колпачки...

если расход масла/бензина не большой - так и езди.

мало ли от чего она дымит.

менять колпачки,маслосъемные кольца, карб и пр. не надо пока ездит.

это колпачки! у меня так было!!!

у меня то же такая же херь это тосол попадает

А колпачки очент проблемно заменить? И они дорогие?

сами колпачки копейки стоят.

менять их не сложно, но если первый раз это делаешь то пол дня уйдет.

плюс еще клапана потом регулировать...

а вообще как я уже говорил: туда лучше пока не соваться.

Да я вообще собирался в скором времени клапана менять)...

а чем старые не нравятся?

а зачем потом клапана регултровать? если ты шайбы на место ставишь, то все ОК должно же быть...

клапана-то рассухаривать надо, и вроде как распред снимать тоже надо

Просто Влад, ну у меня стучат они, регулировка уже не помогает.

7 +1
это прокладке гбц приходит конец и тосол идет в камеру сгорания!!! или сама голова имеет трещину!!

Если голова имеет трещину это пздц( Голову целиком придется менять?

голову можно и по частям поменять, находишь около какого цилиндра трещина, хорошо если у 1 или у 4, отрезаешь этот участок от другой башки и прикручиваешь крепко проволкой и изолентой, набиваешь ФУМа и сальниковой набивки с краской, чтобы герметично было, хуже - если 2 или 3 цилиндры, тогда пилить надо будет в двух местах и материалов понадобитться больше...

прокладка

реаспред снимали мне и клапана рассухаривали. Значит регулировка могла сбиться?

конечно могла, надо зазоры мерить