подскажите как бороться с карбюратором.

Тюнинг ВАЗ
вот такая проблемма- заводиш машину все работает, холостые не плавают,но как только начинаеш движение и придаеш газу сразу встает в ступор не хера не едет или едет тоесть ползет но газуля в пол хоть на какой передаче!но как только отпустиш педаль Г обороты все в норме.в общем кто че подскажет?
  • Теги:
  • нет

21 комментарий
avatar
загадился глав топлевный жеклер и возможно гусак ускорительного насоса....
avatar
Зажигание пораньше поставить.
avatar
Поменяй датчик хола...и все.!!!
avatar
будь трабл с датчиком холла, небыло бы ХХ!!!!! былабы причина в зажигание, тогда бы жутко неустойчиво бы работал двиг!
avatar
Как понять "встает в ступор" ? Захлебывается или все таки обороты растут плавно но нет мощности? Если второе рискну предположить проверить компрессию и сцепление
avatar
Роман Achilles Вишняк
в ступор -это педаль в пол или или а она как черепаха,комп-я и сцеп-е в норме. вот еще на вытянутом подагреве даже едит но хило.но после того как постоит слегка помаслает даже с коксами рвет но секунд 10-ть.
avatar
Тогда нужно ковырять карб. Мыть, продувать воздухом, смотреть уровень в поплавковой камере, иглу и ускорительный насос.
avatar
вот этим завтра и займусь!
avatar
любой косяк с оборотами, с заводом, и т.п. связан с двумя вещами - искрой и системой питания. смотри все начиная от свечей и заканчивая бензонасосом.
avatar
с карбюратором не надо бороться - его просто надо два раза в год чистить и регулировать)
avatar
Самый эффективный способ борьбы с карбом - переделать в инжектор)
avatar
и наживешь такого геморроя в дальнейшем)))
avatar
это зажигание! регулируй его!!! т к даже при неправильном она может робит замечательно на холостом т к там своя настройка идет
avatar
#13 ну если руки-крюки и башки нет на плечах, то конечно
avatar
да это все понятно. просто много я писал уже тут про плюсы и минусы. я за карб.
avatar
#16это как спорить кто больше любит картошку))) пюре, или тушоную))))
avatar
Я от такой хрени избавился только тем разобрал карб весь,все вывернул все жиклеры , все мембраны и замочил это все дело на 5 часов в ацетон после соответственно все еше помыл бензином поставил новые мембраны все собрал регульнул и все как часы!!!
avatar
#16 а я за впрыск, ибо карб это прошлый век, более высокий расход, меньший ресурс мотора и невозможность грамотно форсировать двигатель. Не вижу плюсов у карбюратора вообще. В него даже турбину не вкорячишь простейшую.
avatar
нахера коту баян? это я про турбину. чудо механики блин) а как ТО то проходить? покупать? расход у меня на карбе в городе 6 литров. большой по твоему?
avatar
А ты еще по честному проходишь? Жесть, нафиг тогда ездить на наших ведрах, если не корчить их? Купи логан)

Я не могу я тошнить на 6 литров, да и не верю такому расходу на паспортном режиме работы 83 мотора) Только если выташнивать эту ненужную экономию. Убивая при этом мотор.
avatar
все в порядке просто вычистил полностью (промыл) и нормалек,вот только жмеш на кушетке бензином похнет но после нет его тоесть запаха.

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.