да

ну хз....

да.

Гриша,за сколько ты свое чудо купил?

Оксана у меня 8. Я купил ее за 60. она 93 года. А ты свою за сколько взяла?

за 70000,2001,инжектор,пробег 87000

Оксана, да...мало) тоже 2001 г, инж. Уже за 240. Капиталки не было ни разу и пока не просит, тьфу тьфу.

240 тыс охренеть,это ж 80 раз можно на черное море сьездить...

вообще вопрос "после скольки тысяч пробега капиталка" не коректен, как компрессия пропадет, дым повалит, масло захавает - так и капиталка))

Оксана, Откуда? )

а как компрессия пропадает? чем это выражаеться? А если немного масло хавает ну чичуть то капиталку можно еще не делать?

Гриша, тяга пропадет, бензин будет есть ведрами. Масло больше чем 250 грамм (так на вскидку) на тысячу км, дым будет черный, двигатель будет нестабильно работать как на холостых так и при движении

Макс, не у меня нормально Слава Богу. Дыма нету и тем более черного. Ну маслу же естественно немного совсем сгорать и уменьшаться не на много

Да даже когда 300 грамм на 1000 это не криминал еще.

ну да. маслу то свойственно явление

ну я понимаю примитивные вопросы, я сам был аматором среди автомобилистов... Но, сука, когда начинаешь читать глупые ответы.... думаешь БЛЕААААТЬ ЧТО ВЫ НЕСЕТЕ???

Кирилл, в смысле надежней проще, ты знаешь чем отличается карбюратор, от инжектора? Буквально в двух словах.

Гриша, ста тыщ нету, катайся в удовольствие! А про масло не переживай, если мотору даешь большие обороты, то масло гореть будет даже на новых машинах. И литр, даже 2 литра можно спалить за 10 тыщ, если любишь погазовать. И это не значит что у тебя плохой мотор. Есть здесь хоть один человек, который от замены до замены, ни разу больше 4 тыщ оборотов мотору не давал?)))))

Максим, понятно спасибо. да конечно иногдпа если дорога позволяет то конечно даю матору выше 4 и гоняю. Максим, а у тебя какая машина?

Максим, Отличие в том что карб сосет стоко бенза скоко всасывается воздухом, а инж прыскает определенное количество на определенный цилиндр, а еще в УОЗ разница, на карбе сам ставишь, а инж его корректирует постоянно)

Максим, я прекрасно знаю чем они отличаются и да, я все равно считаю что карб проще и надежнее.

Настроить карб может только шаман!) В сырость и жару фигово заводится... Инж наоборот проще)

Александр, так то оно так, тока вот на практике расход одинаковый, а на инже иногда даже больше бывает.Хотя тут надо сделать оговорку что ЭБУ разные, прошивки тоже...

У меня в данный момент 2 зубилы инж и карб, обе норм настроены и ухожены, инж проще, и хавает в основном меньше, и заводится легче, и тяга ровнее, и если что не так знаю что диагностика тут же все покажет что не так=))

Вот и карб для меня тоже самое-почему-то легче почти любого инжа заводится даже в лютый мороз, с какого-то рожна любая проблема моментально диагностируется, тяга почему-то ровная так что все думают, что инж.И внимания к себе требует только раз тысяч в 40 км-почистить, можно даже не разбирая-обычным очистителем за 100 р=)С чего бы это вдруг?)))