опять бензонасос

блин,короче столько разных вариантов,что без пива не обойтись....

а машину без пузыря вообще делать нельзя...не понятно)))))))

а этот фильтр наверно с полным баком хрен достать,да?

начни с переборки и регулировки карба

стремно его полностью снимать...боюсь что лишние детали остануться...просто не вериться что на ровном месте он раз,и забился....а мембрана какая-нибудь могла прорваться?

я верхнюю крышку скрутил,жиклеры достал,вроде не забиты,отверстия чистые,воздух ртом дуеться.писалка старая тоже вроде в норме,поставил новую в 2 камеры.завтра попробую иглу поменять.боюсь что еще хуже сделаю..

я сам первый раз тоже по книге перебирал...машина вообще не ехала...почистилд,настроил по книге и месяц норм отъездил пока денег на карбюраторщика не было...правда расход был до хуя)))

да у меня раньше она ездила только на повышенных оборотах,пока я не допер что эмк туго нельзя закручивать,я его ослабил,и все пучком стало...вит количества не трогал,а винт оборотов чуть ли не до конца выкрутил,и работала как часы,до не давнего времени...

У меня раз тоже отказалась ехать без подсоса,снял шланг,который идет от клап крышки к воздухофильтру-поехала!

попробуй отрегулировать у меня тоже ездила отлично,а потом хуяк газу даешь реще,глохнет,дергаеться,оказ. ускорительный забился)

начну тогда с карба,сниму полностью,буду смотреть..

не поможет глянь заборник тогда)

я хз...у меня что-то подобное было, сам не понял что)))
бензин в карб плохо поступал...фильтра с отстойниками покупал...менял каждые 3 дня...бенз какой ни заправишь...в фильтре мусора пипец собиралось....менял шток, менял бензонасос, после...проверил (отсоединил шланг от карба и в баклагу его, завел зажигание....насос качал мама не горюй...обратка тоже норм работала)....в итоге, снял топливный бак, помыл (вымыл дерьма порядком с него)...поставил на место, почистил жеклеры на карбе, поплавковую камеру, продул компрессором весь карб...и на всякий пожарный поменял датчик хх....щас, даже детонации от 92-го бенза пропали

выстави зажигание по книжке, какое оно должно быть по твоему двигу,но как вариант, у тя ремень грм не по меткам стоит,я регулировал угол зажигания а у меня в 1 сторону вообще почти не идет , посмотрел , а оказывеца ремень не совпадал с метками.Посмотри жиклеры,точно от твоего карбера стоят, диафрагмы мож совсем исхудалые, посмотри по книжке как ставица бензанасос,у меня из за того что шток торчял больше чем нужно, машина подзахлебывалась,там ведь совсем точная настройка,а не так что пробывал всякие варианты

поставил заново новый бензонасос по старым прокладкам(в книге написано что если инструмента нет для замера торчания штока,то ставте прокладки по размеру со старыми),раскрутил карб,все жиклеры и топливные и воздушные чистые,игла не залипшая,писалка чистая.бегунок целый.вакуумный корректор тоже в норме(снял шланг с карба,в себя ничего не втянул).почистил в очередной раз свечи.завелась на подсосе(холодная)продергалась 2 секунды,и все...потом ключ поворачиваю,а стартер делает несколько оборотов(на слух,где то секунды2-3)и потом замолкает,как будто ему что то мешает,либо наверно я уже акум посадил...может действительно зажигание?тогда как оно сбилось то?

диафрагма на ускорительном насосе целая?
игла может быть и не залипшая.. ну может западать...

диафрагма целая.

попобуй завест на подсосе, и зажигание как нибудь порегулировать,мож чт изменится

в выставлении зажигания нихрена не понимаю,и регулировки тоже.

и не заводиться уже,че то стопарит...

а маслосъемные колпачки не могли полететь?

если б маслосьемные колпачки полетели совсем другие симптомы были бы,вообще там смотрится градус опережение зажигания с помощью спец прибора, но можно и по меткам выставить как должно быть,а вообще я думаю мона и на звук выставить, прост попробуй завести ичтоб хоть как нибудь работало,и по звуку регулируй,ты и так услышишь раннее зажигание будет или позднее,попробуй найти оптимальное положение чтоб машина хоть как то работала и дуй в сервис

короче,оттащили меня на сто к карбюраторщику.у меня оказался целый букет.
1.забитая игла,пропускала,от этого и переобогащенная смесь
2.забит шток обратки на карбе
3.эмк перестал реагировать на контакт
4.вакуумный распред.зажигания на исходе,но это пока не страшно
5.вдобавок ко всему я когда копался того незная сбил зажигание,но это только на 3 день,т.к. копался со штоком привода насоса.

настроили,продули,выставили зажигание,заменили эмк пока заглушкой,поехал)))))
вот т олько теперь другая проблема....

снимай заглушку,ставь эмк!

поставил эмк,на контакт реагирует,только старый был с маркировкой 42,поставили и настроили на 41.поменял вакуумный распред.зажигания.и все фильтры заодно.