реально сделать "вечный" кузов... уже много раз в разных темах писал как это делали на волгоградской ГЭС, там где шлюзы - есть подводные конструкции, которые обрабатывались типа паяльными лампами, где еще проволка подается, цинк и алюминий, вот машины там же делали так своим людям, в несколько слоев слой и алюминием и цинком покрывали, все, мобиль после этого НИКОГДА при твоей жизни не загниет
оцинковка это тупо =) у знакомого ауди 100 94 г.в. правое переднее крыло меняное году в 2000, оно уже сгнило внизу. а вот остальной кузов как только с конвеера сошел. сильно сомневаюсь что на гэс могли оцинковать нормально металл который уже был в эксплуатации.
Подход к защите от коррозии во многом и от региона зависит-есть места где дороги солью и реагентами не посыпают и там даже почти не обработанный кузов по 15-20 лет сохраняет состояние близкое к идеальному.А вобщем усвоить надо то что кузов гниет не снаружи, а изнутри, поэтому и проливать всякой гадостью надо как можно больше скрытых полостей-в лонжероны залить, в пороги, промазать дно изнутри(из салона, арки, к тому же инженеры нашего любимого автоваза по заверению некоторых кузовщиков сделали маловато дренажных отверстий для удаления конденсата из тех же скрытых полостей, поэтому там все преет и сгнивает.Вывод-досверлить где надо. Для всего свой состав имеется, но делать это надо не раз и забыл, а желательно каждые года 2 примерно-и то это все равно не является 100% гарантией-многие составы вымываются или сами по себе вытекают раньше времени или же просто разъедаются той же солью, еще интереснее когда гниет под той же мастикой-с виду все ОК, а на самом деле металла там уже нет под ней-особенно часто такое на битых машинах бывает.
Слышал также что некоторые умельцы лудят оловом особо проблемные места-на практике не сталкивался.
#6 Китайских крыльев не бывает.Есть ВАЗ, Камаз , Начало и Тольяттинские какие-то (хз че такое, но это не ВАЗ).Разница в толщине металла и в зазорах-и ВСЕ!А раз сгнило-значит так покрасили.
не знаю про "маловато дренажных отверстий в скрытых полостях" но когда недавно выгреб из вскрытого порога 10 кг песка с какой-то дрянью замешанного пришел к прямо противоположному выводу: закрыть заглушками все " технологические" отверстия
пусть лучше конденсат собирается в виде капелек чистой воды на промаслянном металле, чем супер реагент, накиданый колесами в порог, будет пожирать мою 99
Ну закрой)От перепада температур там будет скапливаться конденсат, а вытечь ему будет некуда, как результат-все будет отстаиваться, преть и гнить. Порог то небось не ради интереса вскрывал-прогнил скорее всего и я думаю дыры там были неслабые раз менять собрался-оттуда и песок+от переднего колеса туда летит куча разной параши-это тоже ускоряет процесс.Некоторые это лечат установкой брызговиков спереди-помогает
Для всего свой состав имеется, но делать это надо не раз и забыл, а желательно каждые года 2 примерно-и то это все равно не является 100% гарантией-многие составы вымываются или сами по себе вытекают раньше времени или же просто разъедаются той же солью, еще интереснее когда гниет под той же мастикой-с виду все ОК, а на самом деле металла там уже нет под ней-особенно часто такое на битых машинах бывает.
Слышал также что некоторые умельцы лудят оловом особо проблемные места-на практике не сталкивался.
Порог то небось не ради интереса вскрывал-прогнил скорее всего и я думаю дыры там были неслабые раз менять собрался-оттуда и песок+от переднего колеса туда летит куча разной параши-это тоже ускоряет процесс.Некоторые это лечат установкой брызговиков спереди-помогает