Стучит в движке

в принципе можно и не снимать,но удобнее будет на снятом все это делать,тогда еще прокладку новую на головку и крышку головки блока нужно будет...

#1Шатуны лучше комплектом брать-иначе потом двиг может колбасить.А вообще самый лучший вариант-снять с б/у движка все 4 шатуна и все 4 поменять-заодно посмотришь, не текут ли клапана, ровная ли голова,состояние цилиндров итд.
Какой пробег у машины?Была ли капиталка и как давно, если была?

И кстати-далеко не факт что это шатун)))Там слишком дохрена чего стучать может))))

Ну это да, стучать может все что угодно, проверять нужно!

давление есть масла?

если стучит не клапан - то и палец может и шатун и подшипник какой, реально дофига что стучать может, если задумаешь делать - надо будет снять глову, разобрать шатунные крепления, вынуть поршни на шатунах вверх(через голову), сразу заодно проверять состояние клапанов, головы, цилиндров(измерять микрометром на овал), ну и в целом, возможно капиталку за одно сделаешь..

#5 Насчет пробега даже не представляю))машина 21083 95 года, стояла она 3 года,сейчас вот занимаюсь!

а когда сцепление выжимаешь стук не проходит ?
проверь масло в коробке и вобще в двигле

коробку проверь как выше сказали!!!

#9 А скорее всего капиталкой и кончится-я тоже недавно вскрыл движок чтобы тупо колечки поршневые махнуть-дело окончилось ПОЛНЕЙШЕЙ капиталкой ВСЕГО)))))Не факт что у него все плохо, но все же...

конечно, раз двс разбираешь - заодно можно и все поменять)

Ну да-мне просто уже не хотелось собирать все обратно когда я увидел что там творится))

У меня похожая проблема. Ваз 21099 Карб, 97 г.в, пробег 198 тыс. 3 месяца назад капиталил движок. Менял поршни, кольца, клапаны, направляющие, колпачки. и так остальное по мелочи. Через 2 000 км отрегулировал клапаны. Пару дней назад отрегулировал карб и зажигание, после чего на оборотах от 1800 до 3000 стали прослушиваться стуки в двигателе, они станновятся тише после изменения угла опережения зажигания. Прехал все СТО в городе, на одном сказали, что с поршнями что-то, на всех других - что стучит распредвал и цокают клапана, типа ничего страшного, вернулся на СТО где сказали что проблема с поршнями обрисовал ситуацию, на что мне сказали, что везде хреново слушали и дело именно в поршнях. Что скажете? Разбирать двигатель уже не охота, да и средств нет.

#16 во во!я кстати пытался зажигание себе выставить!после этого громче стучать стало!

#16 Ты сам на свой вопрос ответил-если меняется со сдвигом УОЗ, значит дело в зажигании-выставлять по стробоскопу

Стук становится тише но не пропадает, как раз по стробоскопу и было выставлено зажигание, когда появились стуки.

16 а бенз нормальный?

92 лью, на одной заправке всегда заправляюсь, смена заправки поможет решить проблему?

попробуй! бывает из за бенза стук

Ок попробую, потом отпишусь.

Ребята)))это генератор дребезжал!подшибник)))
Спасибо за советы!

Сменил бензин, стук остался. ((

хм могут в трамблере грузики стучать! мне так говорили когда моя стучала на об выше 3400) но это дитонация помойму была!

короче я еще к мужику подъехал он сказал что ниче страшного, короче я решил поверить большинству )))) и ездить как езжу. А трамблер в порядке.

Пальцы в поршнях могут грякать,зажигание крутил,эффект небольшой,пришлось заменить поршни и пальцы