И то и то вобщем то абсолютно верно.Да-при условии что все цело-компрессия на горячую повысится, но с другой стороны если на холодную она слишком низкая то запустить движку будет тяжело или не получится вовсе
для чего? если компрессия гораздо меньше чем по стандарту скажем вместо 14 --- 9 и при измерении с маслом она возрастет то возможно кольца но опять же есть норма разницы а если неизменится то возможно клапана т к сколько не лей вылетет через клапан
и вобще че париться если машина хорошо заводится есть тяга нет облака дыма из глушителя не жрет масло (тут еще могут сальники клапанов конченые) чистые свечи (вопрос ребром -карбюратор может не настроен )
а если компрессия не поднимется - значит клапан виноват
Так как при нагретом двигеи она чуток увеличивается?
У меня 14-13.9-13.9-14, это ж нормально, да?
мерят два раза без масла и с маслом
во втором варианте добавляют немного масла в цилиндр через свечное отвертсвие
если компрессия гораздо меньше чем по стандарту скажем вместо 14 --- 9 и при измерении с маслом она возрастет то возможно кольца
но опять же есть норма разницы
а если неизменится то возможно клапана т к сколько не лей вылетет через клапан
машина хорошо заводится
есть тяга
нет облака дыма из глушителя
не жрет масло (тут еще могут сальники клапанов конченые)
чистые свечи (вопрос ребром -карбюратор может не настроен )