Компрессия !!!

9.5 маловато, а различия по цилиндрам есть? если нет - то вообщем-то это еще туда-сюда... но вообще капиталка назревает

9,5 в 1, 2, и 4 цилиндрах, в 3 показывает 7,8 . Может клапана...

как проверить клапана или кольца знаешь?

а как проверить?

чуть чуть масла залить в цилиндр и еще раз проверить. Если компрессия поднимится то значит кольца...

залить через свечной колодец
а если компрессия не поднимется - значит клапан виноват

кстати.... Компрессию же лучше проверять на холодном двиге?
Так как при нагретом двигеи она чуток увеличивается?

Да, но вопрос насколько она увеличивается и увеличивается ли она в данном конкретном двигателе остается открытым))

лучше проверять на горячем двигателе, так как ездишь-то на горячем...

но завестись то нужно на холодном;)

И то и то вобщем то абсолютно верно.Да-при условии что все цело-компрессия на горячую повысится, но с другой стороны если на холодную она слишком низкая то запустить движку будет тяжело или не получится вовсе

А какая компрессия идеальна? то есть задумана производителем-я слышал-должна быть 14-14-14-14 в идеале.
У меня 14-13.9-13.9-14, это ж нормально, да?

это заебись

хорошо, спасибо.

Это или маслянная компрессия =))

да действительно вопрос
мерят два раза без масла и с маслом
во втором варианте добавляют немного масла в цилиндр через свечное отвертсвие

для чего?
если компрессия гораздо меньше чем по стандарту скажем вместо 14 --- 9 и при измерении с маслом она возрастет то возможно кольца
но опять же есть норма разницы
а если неизменится то возможно клапана т к сколько не лей вылетет через клапан

и вобще че париться если
машина хорошо заводится
есть тяга
нет облака дыма из глушителя
не жрет масло (тут еще могут сальники клапанов конченые)
чистые свечи (вопрос ребром -карбюратор может не настроен )

#13 какая машина

14 после капиталки покажет, как обкатку пройдешь