компресометр воткни вместо свечи и стартером покрути...

что там сложного?

#6 не дым сизый такой с голобым отенком!!!
#7 Я знаю что компресометр в место свечи и стартером крутить, а вот на горячую или холодную проверять не помню, тут механик ляпнул что еще и дросельная заслонка должна быть закрыта, вот я и запарился!!! Так то я знаю весь процес, но лишний раз спросить не помешает!!! ))

Не должна заслонка быть закрыта. Наоборот, когда мереешь - газ в пол. Чтобы точно измерить, нужно чтоб цилиндр наполнился смесью как можно больше, поэтому заслонка должна быть открыта полностью. При закрытой компрессия будет меньше на 2 - 3 килограмма. Так в автосервисах мериют, чтоб на капиталку развести.

#9 вот и я так думаю!!!
Так вот, а если масло в цилиндр подлить и компрессия не поднялась значет кольца, или колпачки чет я запутался???

а мерять нада когда холодная или когда гарячий двигатель?

если не поднялась, значит клапана надо регулировать.
Мерьте на холодную )

все всем спасибо на счет компрессии, все как я и знал, просто механик мозги запарил!!!! ))
но остался второй вопрос - кольца на всех поршнях одинакового размера???

конечно должны быть одинаковыми как и сами поршни между собой

#12
Зачем же на холодную мерить ? Когда мотор горячий, кольца от нагрева расширяются, зазоры уменьшаются. На холодном компрессия будет меньше.

на горячую мерить палюбас, ну масл если зальешь то сможешь им компенсировать зазоры между кольцами и гильзами, соответственно поймешь что если стала выше то кольца гильзы нада думать менять, если не поможет то значит клапана скорее всего.

на горячую мерить и газу до отказу давить, и желательно сцепуху выжать

а, и еще важно чтобы аккумулятор был заряженный

выжимать сцепуху не обязательно, меряют педаль до полика и все

если Инжектор, то модуль зажигания желательно отключить, чтобы искру вникуда не пытался дать...

я ваще ни че не понимаю... Че за нах такой?!!?! Компрессия в 3х цилиндрах 11 а в 4ом 12, а она дымит как поровоз сизым дымом, голову снял с рабочей машины которая не дымит и поставил себе, значет не колпачки полюбому... А как тогда если кольца маслосьемным пиз..а, а компрессеоным ниче не сделалось??? Или я чет не догоняю!?!

а когда кольцам хана - компрессия по масляной пленке остается нормальная

не фига ты как пошел. головки перекидывал...

#22 значет все таки я првеьно думал... Буду кольца менять...
#23 )) в падлу было колпачки менять, потом калапана регулировать, вот и решил голову перекинуть, чтоб быстрее определить из-за чего дымит!!!
Но щя все таки решил все сразу сделаю, колечки с колпачками поменяю, масло с фильтром, отрегулирую клапана и зажигание!!!

нах клапана регулировать когда колпачки меняешь? шайбы то старые ставишь какая где стояла. если там изначально все нормально и поставил как было, то ничего регулировать не нужно

мерить только на холодном движке. строго причем:)

#25 зазор один хер собьется, т.к. момент затяжки распредвала разный будет ( просто пробовал и он у меня сбивался хоть и на чуток но все же) я ж не могу точ так же затянуть как раньше, да и грех не отрегулировать пока возможность есть!!
#26 обоснуй... почему??

#26 сфига?поясни!

Да, походу, чтоб руки не обжечь!:))

да непочему, движок работает горячим, компрессию надо мерить в горячем моторе

Это клапана только на холодном движке регулируют.