Момент зажигания установлен правильно, если при движении автомобиля на четвертой передаче по ровной дороге со скоростью 40-50 км/ч резкое до отказа нажатие на газ вызывает незначительные и недолгие детонационные стуки в двигателе.
Отсутствие стуков означает, что зажигание позднее. В этом случае необходимо ослабить крепление распределителя на двигателе и повернуть его рукой против направления вращения ротора на одно - два деления шкалы октан-корректора в сторону опережения "+", а при сильных детонационных стуках - по направлению вращения кулачка в сторону запаздывания "-".
''+''-это ПОЗДНЕЕ зажигание,''-'' это РАННЕЕ зажигание,прямо на заведенном двигателе можешь проверить,крути трамб. если обороты поднялись,значит это ранее,если обороты падают,зачит позднее.
Стучат пальцы когда детонация - либо раннее зажигание либо бензин низкооктановый. значит к плюсу крутить.
если никак не можешь определиться - эмпирическим путем действуй...:)
Момент зажигания установлен правильно, если при движении автомобиля на четвертой передаче по ровной дороге со скоростью 40-50 км/ч резкое до отказа нажатие на газ вызывает незначительные и недолгие детонационные стуки в двигателе.
Отсутствие стуков означает, что зажигание позднее. В этом случае необходимо ослабить крепление распределителя на двигателе и повернуть его рукой против направления вращения ротора на одно - два деления шкалы октан-корректора в сторону опережения "+", а при сильных детонационных стуках - по направлению вращения кулачка в сторону запаздывания "-".