это шрус износился. вовремя не досмотрел и заклинил. а это дело серьезное. меняй шрус. это тебе еще повезло что ты ехал со скоростью 20 км. а прикинь что былобы на скорости 120 км????!!!! за такими деталями нужен глаз да глаз, если хочешь жить. его можно поменять самому в гаражных условиях. и стоит он в среднем 1000.

кроме шруса надо еще что то менять?

чехол и стопорные кольца.

Смотри чтоб при замене внешнего не отошел внутренный такое у меня было все масло в яму а это лишний гемор. Вышибай с вала осторожно.

а я дела по другому. разбирал внутренний и снимал вал с внешним и уже спокойно снимал и ставил новый внешний. во внутреннем там есть под чехлом стопорное кольцо большое диаметром. его акуратно снимаешь отверткой и осторожно по одному шарику вынимаешь. а потом собираешь в последовательном порядке тока наоборот. сначала ставишь все шарики во внутреннем шрусе потом стопорное кольцо и добавляешь смазки, смотри чтоб грязь и мусор туда не попал. потом одеваешь чехол и заворачиваешь хамутом.

запарили меня эти шрусы уже третий за 7 месяцев. Научился менять за 20минут. Хрустят в самом крайнем положении сначала - а потом при старте начинают. На всякий пожарный вожу шрус в багажнике. Может есть усиленные или спортивные?

во первых внешние шрусы не ломаются при прямом руле, только при сильно вывернутом. Так что на 120ти не сломается.
У меня обрывало гранату и ничего тут страшного. Машина просто перестает ехать, ей диф не дает.
Во вторых спортивные конечно есть, но они дорого стоят и ставятся только при низкой подвеске, т.к. под углом не работают. Как альтернатива ставятся аналоги от иномарок, но это тоже немалые деньги.
Просто совет: не газуйте на вывернутом руле и следите за пыльниками.

замена пыльника представляет собой процедуру полной разборки привода?

Замена пыльника:
1) На стоячей машине срываем гайку ступицы
2) Откручиваем колесо
3) Откручиваем 2болта шаровой
4) Отводим стойку в сторону
5) Подставляем под коробку тазик и резко дергаем за привод (за шрус)
6) Он вытащится с наружним и внутренним , а из коробки вытечет литра полтора масла
7) Снимаем с пыльника хомуты
8) Резким ударом через мягкую колобашку по внутренней части шруса выбиваем наружний шрус
9) Снимаем пыльник - засовываем новый - вставляем шрус - крепим хомутами- вставляем в коробку- крепим шаровую - гайку ступичную - колесо - заливаем масла и готово

а такой вопрос в тему!!!! вот новые шрусы я поставил - купил взборе сразу да на валу...воообщем внутренний сука из коробки почему то вылез на немколько мм...но заметно сильно и из под него масло бежит((( че может быть...стопорное кольцо не защелкнулось и как его обратно заклинить внутри чтобы не вылетал,,,

правильно стопорное не защелкнулось - надо взяться за вал руками и резким толчком затолкнуть его поглубже. Должно получится - сам поначалу мучался

да бывает такое. Если вышесказанный способ не поможет(обычно все нормально), то есть совет обточить немного кольцо если оно новое.

вчера деревянным молотком забивал...забил до основания.....и чет руками оно у меня нехера туда не влазиет до конца....хоть убейся...

#13 У меня тоже не влазил,я обратно стопорное кольцо старое поставил и все получилось

Парни а какую гранату лучше брать?!
есть где шарики в ней. и где тройничок какой то.. Не особо в этом шарю...
И еще левая от правой ( наружние ) отличаются? А то у меня правую надо заменить, а в магазине они сами не шарят )

с шариками это простые идут ШРУСы, а с тройником это трипоидные, про трипоидные я мало что слышал, типа говорят они лучше и дольше ходять но опять они дороже. а то что шаружные правые и левые они одинаковые. я бы взял простые с шариками. у меня весной этого года тоже полетел шрус внешний, дак я взял самый дешовый и простой. и не жалуюсь. пока ходит нармально.

сколько тебе самый дешовый обошелся? заехал сегодня в магазине с шариками лежит 1000 и с тройником 1100.

с шариками 790 р. точно не помню. а вот разные с тройником и шариками я вот не знаю можно ставит или нет. есть ли какая разница? хрен его знает.