ГБЦ

что это?

ну типа герметик, на прокладку намазывается для усиления

тогда может не обязательно шлифовать?
Или шлифовать?
А то мне по разному говорят..

надо шлифовать! а то опять пробьет ее!

ясно. спасибо Миша и Дима.
может еще кто что посоветует?

Если мастер не криворукий то и без герметика обойдешься-на прокладке ГБЦ и так есть герметик.Я бы на твоем месте еще посмотрел бы сам блок на предмет того ровный или нет-плоскость блока, которая к голове прилегает-она тоже кривая может быть.Чтобы блок не снимать-берешь большой наждачный круг и аккуратно, равномерно шлифуешь ее и смотришь-если равномерно шлифуется, то норм, если есть проебы-не снимает в некоторых местах до блеска, то шлифуй пока не станет равномерным,можешь и также линейкой погладеть если подлезешь))Предварительно все почисть от остатков прокладки, после-удали ВСЮ стружку из цилиндров и желательно все же смени масло думаю даже с промывкой.Прокладку ГБЦ если хорошую хочешь-поищи CORTECO или Erling-импортные, одни из лучших, лучше сразу полный комплект-поменяешь все, которые подозрения вызывают хотя бы на ГБЦ.За одно проверь керосином клапана-не текут ли.Паста и ключ для притирки если что не так дорого стоят, зато потом головной боли меньше будет.Болты естессно лучше новые.

Вить, я понимаю-тебя напугает стоимость всего этого и трудоемкость))Я, Дима и Миша пишем как сделать лучше чтоб на дольше хватило и лучше работало."Для себя как говорится".Многое из этого ты можешь и не делать...Решать тебе...
PS Сочувствую-не повезло с машиной.Ради интереса-какого она у тя года и скока пробег?

Спасибо Кирилл за емкие объяснения...
к сожалению прямизна моих рук не позволит мне осуществить все вышеуказанные действия )) (((((( ((( (((

Год у нее 2000й. На приборке 122 тысячи. ну есттесвенно пробег смотан..
Ох.... сколько я уже с ней ебусь/борюсь...

Теперь буду ждать хорошей погоды и друга, чтоб начать ремонт. Один не полезу.. Надо еще место подыскать, чтоб расточку сделать

Кстати, слышал что блок редко когда ведет...

Редко, очень редко.Но сцука у меня как оказалось повело-выяснилось когда капиталил-есть подозрение что с завода кривые идут иногда! 2001 год, было 212 тысяч родного пробега-самого разнообразного.Прошлые хозяева ездить учились, я учился, потом эксплуатировал не в самом щадящем режиме...Вобщем ей хватило))

Странно-год вроде не такой плохой-все понимаю, но чтобы ТАК сыпалось...недели ведь без проблем не проходит

да это просто жесть ...
Я представления не имею как люди ездят на более поздних машинах...
У моей наверно пробег настоящий раз в 5 наверно больше.
Такая вот ху..ня.
Так же мучаюсь как и чувак здесь в группе был . Ремнев.

Как ездят-нормально...После 99-2000 года качество на повышение пошло.Более поздние не такие и плохие в принципе.Если до первого ТО после салона не рассыпалась-свое отбегает.Не повезло видимо с предыдущими хозяевами-лазали кривыми руками небось куда ни попадя...Тоже свою когда обслуживал-куда не ткни дык через жопу сделано.Клапана зажаты были-это так на сервисе отрегулировали!!!Сцепление и колодки умерли за 5000 км после покупки хотя новые были-поставили палево какое-то, много еще "приветов" от автосервисов- ну нах!Из штанов выпрыгну, но лучше сам сделаю что нужно...

Свою жалко до ужаса-прошлую зиму пережила отлично-без изменений, после этой порогов не стало-спасибо Матвиенке и ее реагентам!Дальше даже говорить не хочется-один мат на уме.В остальном (тьфу-тьфу-тьфу) моя меня устраивает.

впредь я знаю что такое Б/У машина

Смотреть, смотреть и еще раз смотреть-всю до винтика-чем подробнее тем лучше.Причем любой касается и то не гарантия.Новье оно и есть новье.А б/у тоже не от того что ездит хорошо продают.

млять... у меня блок веденный. головка вроде целая

блок веден между 2 и 3м цилиндрами. А точнее перегородка.. пальцем чувствуется не ровность(ямка). ((((( ((( ((

Зимой в том же месте прокладка прогорела. В этот раз прогорело где каналы ОЖ. СРазу и не заметили...

ЧТо делать?
Блок не уверен что согу разобрать и не знаю будут ли его шлифовать.. и я ЗАЕБАЛСЯ! (

СЛышал что герметик красный(огнеупорный) есть. Но если им в дополнение напазать выдержит ли высокое давление и температуры?

нет! точи точильным камнем! не снимая движок а потом чисти там все

так ведь по бокам каналы выпирают масляные. как их выпресовывать?
И камнем шлифовать, не чем смазывать не нужно?
ТЫ сам так делал?

#26Герметик-фуфло!Делай как Миша сказал-точильным камнем.Разбирать и снимать не надо-надо будет просто промыть потом все и прочистить.
А вообще такая услуга как фрезеровка блока есть в некоторых конторах где головы шлифуют и блоки растачивают, но далеко не все возьмутся за такое.

#28 Это не масляные каналы, а направляющие прокладки ГБЦ.Их просто вынуть аккуратненько пассатижами-осторожно, они хрупкие.Если сломал-не беда, они по 20 рублей стоят.
Лично я так и шлифовал свой блок.С поправкой на то что он был снят и разобран правда)

а если не снимать? и не разбирать?Получится?
Можете весь процесс подробно описать?
Как цилиндры закрыть?
Компрессия не изменится?
Страхово и то ,что если крошка попадет в поршни, как бы потом зеркало не задрало... (((

Какой именно камень нужен? Как его ровнять?

мне нужны все идеи и соображения.
пожалуйста высказывайтесь

не могу поделиться идеями, просто сочувствую такой жопе..

да уж...
вот он... корень моих многих бед по тачке.... У нас на краю города в Булгар-автоваз голову шлифуют за 350р...
НО... блок снять не смогу... К тому же разобрать/собрать
так что нужно точилным камнем как то... и даже не как то, а ХОРОШО сделать

Масляные каналы можешь заткнуть тряпкой так чтобы не мешало шлифовке и можно было потом вытащить-и смотри как бы с них нитки не сыпались.Насчет цилиндров не парься-сначала вытри тряпкой чистой как следует, потом ставь пару поршней в ВМТ, вытирай те цилиндры, где поршни в нижней точке находятся, затем промой их бензином, желательно под давлением...Лично моя идея-налей чутка маслица туда, совсем чуть-чуть-чтобы только в зазор между цилиндром и поршнем попало, прокрути так чтобы те, что ставил в ВМТ оказались в НМТ, проделай то же самое с ними, затем снова прокрути и убирай грязь из предыдущих.Можешь повторить вышеописанное несколько раз.В принципе и все по большому счету.
Я описал то, чтобы делал лично я в такой ситуации.Если у кого есть добавления к моему совету-пишите.Придумывал на ходу.Вить, если есть вопросы-можешь и в личку писать

Через сколько тыс.надо поджимать головку после замены прокладки?

Если бы у тебя "бутерброд" под 76 бензин стоял то тыщи через 3.Эту если правильно затянули-не надо поджимать