регулятор давления тормозов

Мы не экстрасенсы)))Он у тебя с одинаковым успехом может поссать сразу и продержаться месяц или больше даже.Заметил раз-лучше меняй.Гемор редкостный конечно но что делать....Можно и без него напрямую сделать, но лично я не сторонник этого...

меняю)
спасибо!

Педаль может-запросто.Раз систему недавно менял, то задача существенно упрощается.Коли полезешь меняй сразу и кронштейн-от него врядли что-то осталось, стоит копейки.

такой вопрос:
а этот регулятор( так называемый "колдун") может издавать посторонние звуки, если он подтекает?
на кочках какой-то треск слышен с его стороны, нопоминающий (мне лично) треск как будто кости ломаются))) на ровной дроге тихо, а на кочках есть.

Не думаю, что может.Если на кочках-может резинка какая-нить, шаровая может, опорник...

треск такой на кочках откровенный.

Меняй лучше если есть треск,или постав тройник в место регулятора.

а если в регулятор вставлены шайбы на торможение всех 4х колес одновременно , то что дает тройник?

ИЛИ тройник, ИЛИ регулятор.То и то вместе-чушь.

А я так и писал,или одно или другое

я не так выразился..

ЧТо делает тройник? Как тормозят колеса?

По-идее все 4 одинаково, а с колдуном-когда у машины зад задирается при торможениии и уменьшается сцепление колес с дорогой-чтобы они не сорвались в юз и тебя не развернуло-колдун уменьшает тормозное усилие на задней оси.Ну это при условии что он правильно отрегулирован и исправен)))))А это встречается нечасто)))Чаще он живет своей жизнью))

у меня тек колдун!! я на нем 8 месяцев отьездил))) и в один прекрасный день его пробило)) о педаль ушла в пол)) слава богу что я к дому подьехал и никого не стукнул!!! так что лучше меняй сразу

ясно) значит колдуны мертвые))

Кирилл ↯i9↯ Лебедев Он регулирует давление при разной загруженности авто, а не когда тормозишь, это раз.! А два. То если правильно все 4 колеса тормозят то зад никапли незадирается так как когда тормозишь ручником зад проседает, то же происходит и при торможении педалью... Ну это по крайней мере у меня так...

Вячеслав Романенко вообще то изначально передние тормоза сделаны дисковыми чтобы тормозное усилие спереди было больше!При резком торможении передняя ось ЗАгружается, а задняя РАЗгружается-это физика и не более.Про загруженность авто-не оттуда пляшешь.Смысл регулятора чтобы при резком торможении у тебя задние колеса намертво не заблокировались!

Кирилл ↯i9↯ Лебедев что за тройник напиши пожалуйста подробнее что он дает и в общем что да как ? хочу в скором будущем себе задние дисковые тормоза поставить если с ними как он себя поведет? или лутше колдуна оставить?

Rammstein Андрей Rammstein тройник распределяет тормозные силы 50-50 перед-зад а колдун при пустой машине 70-30 при загрузке машины % соотношение меняется в сторону увеличения тормозных сил на заднюю ось если колдун стоит и работает меньше шансов что задние колеса тормознут раньше передних и произойдет занос

Игорь Дерябин а если колдун не пашет ? тройник он как вообще надежнее ну в плане поломок? чем колдун и вот еще как уже писал хочу ставить зад. диск.тормоза а в перед 14 вентилируемые перфорированные а задние соответственно будут 13 радиуса вот если с ними то что лутше всетаки колдун или этот тройник?

#24 В таком случае обычно ставиться гидроручник со встроенным регулятором. С ним можно вручную менять баланс тормозов.

#22 С ЗДТ если без гидроручника, то лучше колдуна оставить нормально настроеного

короче поменял я этот Регулятор!)

А если зад блокируется первее передка(особено заднее левое), что смотреть?

трубки все посмотреть, продуть, а лучше - поменять, тормоза - не шутка.

тройник это хуйня.... лучше колдун поставь, как и предусмотренно, дешевле будет и здоровья больше оставишь себе и окружающим