непонятно..

зажигание глянь если детантрует и заводиться тоже хреного может поэтому

попробуй завести, опустить подсос и отсоединить провод от клапана холостого хода, если сразу заглохнет - то не знаю, пусть советуют профессионалы, если не заглохнет - то в системе холостого хода косяки искать

помоему это не детонация а капильное зажигание когда двиг продолжает работать после выключения.а детонация это когда згорание топлива происходит в разы быстрее чем должно.(где то читал про это)
сначало проверить надо как писал Димка Ферзь Громов,если норм то надо настраивать карб и зажигание как вариант(скорее всего зажигание)
у меня было все норм,но после визита к спецам карбюраторщикам(в ковычках) опять появилась таже проблема после выкл.двиг.,теперь доехать до них времени нет.

если детонирует когда глушишь-зажигание ни при чем,это или несоответствие свечей-нужно калильное число больше или дикий нагар на поршнях,клапанах.про плохой завод на горячую-я бы с уровня в поплавковой камере начал-можно подуменьшить.если детонирует долго то и клапан хх как выше говорили можно поменять.

Когда холостой ход отсоеденяешь,глохнет.наверное все-таки надо ехать к другому карбюраторщику пускай промоет,настроет а потом уже выводы буду делать.
всем спасибо

попробуй ЭМ клапан поменять, он стоит 80р - мне помогло

Парни у меня та же фигня ! Это не карб 100% !!! Он у меня отлично настроен + он новый. Мне самому зажигание не поймать имея в руках стробоскоп и составную шестерню распредвала !! Детонация или продолжение работы после выключения зажигания - это проблема с зажиганием.

Вот и у меня тоже самое. Только еще и на холодную обороты скачут. Как нагрею 90 все хороше.

Новые запчасти сейчас далеко не качественные, все может быть...
зажигание поймать, да еще и со стробоскопом - дело нехитрое, а вот ЭМ клапан может все мозги вые*ать, пока не поменяешь...

клапан, скорее всего... если ЭППХ дохнет то там 2 варианта, или работает или нет...

Поставьте вы вместо клапана заглушку , все станет ясно.

#8 какое зажигание когда ты ВЫТАЩИЛ ключ ?Все ,тока нет искры нет.Если бенз продолжает взрываться то только : 1 -дермобенз,низкооктановый -бахает сам по принципу дизеля.2-свечи с не тем калильным числом-раскаляется до температуры поджига бензина,(читаем в гугле калильное число свечей зажигания и больше не ставим как у соседа на бмв думая что она попрет так же).Толстый слой нагара-который раскаляясь см. П.2.Неплотно или с запозданием работающий клапан хх,из за чего бенз какое то время попадает в КЗ после как заглушил,усугубляет но не есть первопричина этой проблемы.

если вытащил ключ - уже пофиг какой бензин, он НЕ должен поступать в камеру и бахать там нечего, первый вариант отметаем, второй тоже, т.к. бенза нет, бахать нечему, толстый слой нагара тоже.. тут бенз попадает в камеру после выключения зажигания, а этого происходить не должно

Попадает или нет, он НЕ должен взрываться -это не дизель.Тем более раз даже на 95 как сказал автор проблема остается .Самое простое поменять клапан перекрыв поступление,но корень проблем именно в том что я написал.

а так понимаю вколько людей столько и мнений.я этих тонкостей не знаю,посоветуй к карбюраторщику все-таки ехать или к кому-то другому?

Ну если сам пачкаться не хочешь езжай к карбюраторщику,хотя клапан хх владельцу таза ,грех куда то ехать менять))но раз есть плохой горячий завод тебе к нему -это перелив и свечки я бы все таки поменял.

Поменять то я его могу,просто я считаю что дело не в нем,а менять деталь которая работает не хочется,так как новые разного качества бывают.
Спасибо

есть ли смысл поставить NGK свечи?

насчет детонации при глушении должен помочь 80%,деталь там не какой то дикой сложности чтоб бояться за качество и стоит копейки.сильно не затягивай резьбу ! что писал выше это для идеальных настроек и чтоб понимать что к чему в целом.насчет горячего завода тоже ничего сложного-снимаешь верхнюю половину карба и немного разгибаешь пластинку на которой висят поплавки и которая в свою очередь при их всплытии закрывает игольчатый клапан-принцип бачка унитаза-тебе нужно сделать чтоб набирался меньший уровень бенз. в поплавковой камере.если это не подтекаюший игольч.клапан )))) должно помочь.и свечи,свечи ...,причин у любой проблемы может быть десяток ,начинай с самого дешевого и удобного для тебя.

#18 ,читай и ставь http://www.ngkntk.ru/1456.0.html
http://ru.wikipedia.org/wiki/Свечи_зажигания во второй ссылке читай пункт- режим работы свечей

Иголку тупо проверить на герметичность - крышку перевернуть вверх поплавками и подать бензин со штатного бензонасоса. Должно быть сухо. Только не урони в двигло крепежные винты! через минутку подними поплавки - должно неслабо прыснуть петролем. Ну а дальше - ставим уровень, искру на метку, регулируем ХХ.