Ну либо у тебя клапан закусило либо от прошлого загиба клапанов следы.Если голову снял там ясно. Хотя помню в юности на мотоцикле кольца поршневые лопнули и в кз осколки попали ,поршень был как будто в него гвозди пытались вбить.
Ну раз люфтит,и много зарубин,не в том месте где его может ударить клапан-значит 99%здравствуй лопнувшее компрессионное кольцо.Карается как минимум заменой кольца,как максимум расточкой заменой поршня а там и до капиталки недалеко.
да зарубины не в районе канавак клапана!не хочится хонинговать!!!а как кольца подобрать?и покатит это поршня?(коцаная?)или новую брать? задиров в цилиндре нет!
Подобрать по маркировке поршня ,смотря капиталили нет раньше,поршень надо смотреть,могло разломать канавку когда вылетало,также зеркало цилиндра могло покоцать на рабочей плоскости.Элипс смотря еще какой.Короче если извращаться просто кольцом поршнем то скорее не надолго.Смотря пробег еще какой .Поршневая дело серьезное.
Ну раз такой год ,поднимай поршень смотри чего как,и ставь ту же маркировку ,но это очень как повезет ,заодно клапана притри ,и маслосьемные поменяй раз уж голову снял.Не идеальным кольцом ,так хоть клапанами компр. подровняешь.До продажи )))
спасибо! все равно не понимаю что значит клапан притереть!!!паста есть а как?кольца по поршню подбираются?или по старым кольцам?? может занудил но не понимаю!!!
Лучше возьми с поршнем ,в -это второй размер номиналов ,1- диаметр под палец ,должно еще быть г +или-,-вес,и может быть квадрат или треугольник -ремонтные размеры ,если спец инструмента нет для измерений ,бери точно такой же как есть.Притереть это сделать более плотную посадку клапана ,в голове (седле) чтоб не пропускал воздух.Посредством шлифовки его на месте с пастой .Набери в нете, долго писать.Нужно будет разобрать голову ,спец.Инструмент рублей на 400,а так ничего сложного.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.