Ерунда это все,бесмысленная трата денег,даже на форд мустанге нулевик не стоит,просто термостойкая гофра и воздушный фильтр.
Нулевик есть смысл ставить на хорошо тюненое двигло,и тюненый выпуск,тогда эффект будет,но не значительный.

+ к предыдущему посту. Те фильтра которые ставят на тазики за 500 рублей ничего не фильтруют, следовательно все говно летит в двигло. В теории дмрв (если инжектор) должен быстро умирать. У многих это не так. Двигатель на заводе сконструирован так что ему не требуется дополнительного забора воздуха, поэтому это все лишнее.

да и толку он не прибавляет, сними воздухан - и почувствуешь что нифига не изменилось ;)

Для высокооборотистых движков толк будет, а так + в том что его помыть можно и дальше ехать!

Если уж на то пошло,то колдовать с впуском имеет смысл в следующем,ставить заслонку дросельную на 54мм,и рессивер по объемнее.Толк тоже не особо то и ощутимый на стоке,да и жрать будет поболее,ну и стоить дороже будет самособой,зато хоть какой-то эффект.