Стойки кстати отремонтировать можно,есть сервисы которые этим занимаюца,а если все таки менять решил,то разборные ульяновские стойки ставь,их ремонтировать легче и удобнее. 1500руб за пару
Да ты проверь их, может они работают нормально и менять их вообще нестоит. Больше половины случаев с которыми я сталкивался, потекшие отлично себе работают...
Купил я газовые Bilstain BNE-4119 задние, и что-то мне на них не понравилось крепление нижней опоры стойки ПОД ПРУЖИНУ. Эта опора просто одевается на буртик, а буртиком является стопорное кольцо. А на родных стойках эта опора приварена намертво. Завтра собираюсь ставить. Что можете сказать по поводу этой опоры?
#13 +1 стойку на авто не прокачать! факт! однако если потекла, то не значет испортилась, если нет посторонних стуков и авто норм держется, то вообще не лазь туды, к весне по нашим дорогам все ровно добьешь... #11 газ/масло просто чуток жежьче и на сжатие посильнее... да и к стати на пробив крепче, и в жару при интенсивной езде масло в них не вспенивается...
Эксперты фирмы Монро не гоняют каждую конкретную модель по полигону. Это было бы слишком накладно, номенклатура амортизаторов достаточно большая. Максимум что они могут сделать - скопировать геометрию и погонять оригинальные амортизаторы на стенде в попытке определения характеристик. Не говорится, что газовые амортизаторы не ставят с завода из-за их плохих характеристик. Говорится о том, что никто не будет проверять настройки подвески и поведение конкретной машины. Кстати, я не видел, чтобы монро ходили очень долго, года 3 обычно. Родные ходить будут значительно дольше. Но вопрос даже не в качестве, я уверен, что сейчас найдется обладатель амортизаторов Монро, которые "уже 10 лет как новые". Они просто не заточены под машину. Не зря производители машин месяцами доводят подвеску до ума, подбирая характеристики амортизаторов, пружин, упругости стабилизатора, сайлентблоков и т.д. Можно сравнить разные машины на одной платформе. Одни доведены до ума, другие нет. Управляемость у них будет очень разная. Даже замена одного двигателя на другой с разницей веса в 30кг зачастую предполагает другие амортизаторы. Машина очень сложный агрегат. Замена пружин и амортизаторов смещает характеристики. Подвеска может глотать мелкие неровности, но ее будет пробивать на больших ямах. Может большие ямы глотать, но по мелким неровностям будешь как на стиральной доске. Даже колеса влияют на управляемость, реакцию на стыки на мостах и т.д. Амортизаторы будут влиять намного сильнее.
И еще! Не мешайте машине работать. Опыт показывает, что лучше родных амортизаторов на обычных машинах могут быть только новые родные ( оригинальные). Оригинальные амортизаторы заточены под настройки подвески конкретной модели, а не просто способны работать как-то. Если остальная подвеска в порядке, то только оригинальные. А если как-нибудь техосмотр пройти, не заботясь о том, как подвеска будет вести себя в предельных режимах и как машина будет держать дорогу, то можно любые поставить. Вообще, тихо и спокойно ездящая девушка может и не ощутить никакой разницы. Газовые имеет смысл ставить очень редко. И только учитывая особенности всей подвески. Иначе это будет как маленький красный руль, алюминиевые накладки на педали и пердящий глушитель в Опеле Кадете. Крутизна лишь в глазах водилы. Каждый комплект амортизаторов, каждого производителя индивидуален. не важно масляный он или с газовым подпором. и понять это можно только экспериментальным путем. мона поставить газовые и плавать как на дредноуте и также можно на масленных клацать зубами на каждой трещине в асфальте. НО, с газовым подпором масло вспенивается не так сильно, и по этому на не ровной дороге они сохраняют более стабильно свои свойства. но если вы не преследуете цель гонять по грунтовкам , и не являетесь фаном тюнинга, а просто перемещаетесь из точки А в точку В, то не забивайте голову. ставьте маслянные и катайтесь на здоровье.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.
Но если денег нет то можно и так поездить, только не до весны.
стойку на авто не прокачать! факт! однако если потекла, то не значет испортилась, если нет посторонних стуков и авто норм держется, то вообще не лазь туды, к весне по нашим дорогам все ровно добьешь...
#11 газ/масло просто чуток жежьче и на сжатие посильнее... да и к стати на пробив крепче, и в жару при интенсивной езде масло в них не вспенивается...
весной поменяешь,а пока покупай нормальную зимнюю резину
Хоть и жесткие, зато при активном стиле вождения машину почти не кренит. Короче, я не пожалел.
Каждый комплект амортизаторов, каждого производителя индивидуален. не важно масляный он или с газовым подпором. и понять это можно только экспериментальным путем. мона поставить газовые и плавать как на дредноуте и также можно на масленных клацать зубами на каждой трещине в асфальте. НО, с газовым подпором масло вспенивается не так сильно, и по этому на не ровной дороге они сохраняют более стабильно свои свойства. но если вы не преследуете цель гонять по грунтовкам , и не являетесь фаном тюнинга, а просто перемещаетесь из точки А в точку В, то не забивайте голову. ставьте маслянные и катайтесь на здоровье.