кулиса(карданчик) сбился! или механизм выбора передач! 1 легко и дешево! второе дорого и трудно)

а как кулису настроить?

снизу есть место! там болтиком прикручено! он мог ракрутится)

а вообще есть вероятность то что вообще коробка умерла?

да врятли коробка умерла.тогда не только задняя передача не включалась бы.А так кулиса это.

Это кулиса стопудово,херово затянут болт)))
тоже разок из-за этого попал))

попутно еще один вопрос по поводу коробки. первая стала часто с трудом втыкаться. если с места. на ходу такого нет. что это?

тоже интересует последний вопрос)

педаль сцепления повыше подними а то сцпление не выключается до конца

сцепление почти новое и стоит нормально. дело в коробке

Ну ак тебе и не говорят что сцепа плохая или не так поставлена-просто ход педали отрегулируй и все.А если ты уверен что дело не в сцепе, тогдя я не понимаю зачем было вопрос задавать-ты и сам на него ответил)))

меня интересует что там конкретно в коробке) к чему готовиться)

Готовься дружище к самому плохому, я свою коробку когда разобрал ОХРЕНЕЛ!!! Там тупо мясо было, хотя и ездила нормально. Шток который идет на спидометр тупо валялся на дне! как ее не заклинило не знаю... Синхрон на вторую передачу был лопнувший (типа как гровер) хотя вторую не выбивало, игольчатый подшипник сгорел (в руках буквально розвалился ) ну и куча подшипников и сальников под замену. И это коробка была рабочая, решил заглянуть как говорят по пути !!!! Я скупился на 980грн = 4000-5000 руб, это только запчасти, а еще плюс новое масло три банки по 1л. И это я еще не трогал шестеренку на 3-ю передачу которая маленько коцнута на на одном зубе, так как они дорогие ппц.
Ну а что там у тебя может быть, можно только гадать. В общем готовся!!!))))

Ну че сразу человека то пугать-если у тебя фарш-не значит что у него тоже.
Кстати открою секрет-если даже синхронизатора у тебя не будет совсем, то передача не будет вылетать-ее просто включить тяжело будет.Вылетает она по-другой причине
#13 Готовься к замене шестерни 1-й передачи, муфты и возможно вилки+сальника, герметики прокладки итд. До кучи раз полезешь-махни все игольчатые подшипники-они недорогие.Ну и отдиффектуй все остальное по ходу-желательно чтобы шарящий человек посмотрел.Я тут в какой-то теме уже писал как и что там должно быть.Если все остальное у тебя включается и работает нормально, не шумит, не воет, не гремит, не вылетает итд, то нефиг и трогать-махнуть только синхроны

Ну это я так, про себя рассказал)))) Дай бог чтобы у него все было норм. Но заодно подшипники на валах, не грех будет поменять в любом случае.

лан. спс. посмотрю. все равно скоро движок скидывать, разбирать буду. шатун стучит. заодно и коробку гляну.

а при глушоном двишке включается или нет

также

может механизм переключений

Ну или банально карданчик сместился.