Тюнинг ВАЗ → просто интересно

99.
1.5 года.
бесценный опыт:
если столбик термометра опустился ниже отметки -25, а аккумулятор всю ночь стоял в машине. выключаем будильник и спокойно спим дальше.
свернуть ветку

09
2 месяца)
свернуть ветку

083 ))) 1 год скоро )))) теперь могу разобрать и собрать дрыгатель и понимаю весь принцип работы машинки почти до мелочей )))
свернуть ветку

093, чуть больше года, бесценный опыт... хм... Хороший аккумулятор обеспечит запуск даже в -30, но зимой никогда не помешают провода для прикуривания и зарядка для аккума.
Плюс, набор ключей (торцевых, накидных и рожковых) в багажнике избавит от многих проблем))
свернуть ветку

была восьмерка, 98 года,владел полгода, на ей всему научился, понял что кузов - самое главное в машине....
сейчас киа сефия 97 год, владею пару месяцев, уже понял что двигатель тоже не последняя по важности деталь...
свернуть ветку

21093, 1 год и 8 месяцев, мой аккумулятор садится за ночь даже при -10, новый брать не хочу, т.к. через год с небольшим продам если все нормально будет)) бесценный опыт - я убедился в том, что зубило - машина для тех, у кого слишком много свободного времени)))))
свернуть ветку

#7 ТОЧНО ТОЧНО на счет времени...
свернуть ветку

была 99 инж 98 года владел ее пол года наверное вся посыпалась (гнилая была сильно) переваривать всю не стал ,нестоит она того продал за 40 добавил 10 купил 99 карб 96 года 3 месяца пока она у меня полет нормальный....а так научился мелкому ремонту ну и приобрел опыт вождения а так же понял что кузова наших машин мягко говоря говно
свернуть ветку

99 почти год

а опыт...залезу в ней куда хочешь,чтоб сделать или поменять...
свернуть ветку

99; 95г карб. Год владею. Разбирал всю и собирал, строю инжектор и турбину, благодаря ей поменял направление учебы и вообще пожизни нашел себя и свое дело :)
свернуть ветку

зубило меняет человека)) кто-то находит себя в этом, у кого-то портится нервная система и культура речи)))
свернуть ветку

да)) культура речи))
свернуть ветку

21093 92-ого года, владею с осени 2007-ого года, и продавать не собираюсь!
А опыт, скорее наблюдение, что русское авто не для чистюль! ))) И исправно ездить она будет только у того, кто не побоиться несколько раз изпачкаться!
свернуть ветку

точнее стабильно раз в месяц пачкаться)))
свернуть ветку

Уже чуть больше года езжу на ваз 21099 инжектор 2000г.. Насчет морозов не согласен, при минус 30 заводилась со второго раза без проблем, машина стоит во дворе. опыту конечно набрался много, приобрел за год кучу ключей и ...... инструмента, и все что под капотом и в ходовой знаю на 4. Хотя до этого знал на 1. )))))))) И не жалею!
свернуть ветку

я не соглашусь на счет грязи.. у другана девятка.. блин, из капота есть можно, вот яичницу на движок разобьешь, пожаришь и я съем не постремаюсь.. настолько там ВС чисто....
свернуть ветку

#17 думаю, имелась ввиду не чистота кузова или двигла, а то, что так как частенько что-то ломается, что-то надо подкрутить, что-то заменить, приходится постоянно куда-то лезть, а вазовские дизайнеры постарались затруднить доступ ко многим нужным местам, короче, испачкаться все равно придется :)
Поэтому х/б перчатки у меня всегда лежат в кармашке двери)
свернуть ветку

дизайнеры))))ахах))))
свернуть ветку

Согласен, погорячился))
свернуть ветку

кстати.раз уж о дизайнерах..никто не знает почему Проект С заморозили?
свернуть ветку

Сменилось руководство, сменились и приоритеты-теперь хотят переносить на платформу лохана...на мой взгляд зря...машина почти готова была ее требовалось тока в серию запустить но видимо там считают иначе....а жаль...
Поправте кто знает точно если я неправ..
свернуть ветку

Да жаль... я бы купил себе хэтч C, уж больно симпотичный.
свернуть ветку

нашел ответ.

Но не было главного: определенности. А в конце 2009 года по настоянию представителей Renault работы по Проекту С были остановлены.

Почему?

Французов понять легко. У них есть собственные модели, прибыль от которых прямо пропорциональна объему выпуска. Зачем Парижу одобрять ВАЗ-2116, если есть собственный аналог — Fluence? Зачем продвигать вазовский Проект С, если с заявленной ценой в 400—450 тысяч рублей он конкурировал бы с Логаном 1.6 за 360—420 тысяч рублей? А главное, зачем акционерам альянса Renault-Nissan брать на себя лишние риски? Ведь никакой гарантии успеха Проекта С нет, да и быть не может — особенно сейчас, в рыночно-депрессивные времена. Сколько седанов ВАЗ-2116 удалось бы продать — 30 тысяч в год, 40, 60? А ведь конкуренция в сегменте С+ — самая жесткая!

цитата с со статьи http://www.autoreview.ru/_archive/section/detail.php?..
свернуть ветку

2108-1989 года 1.3
У меня она с 2003-года,выкупил у папка......
свернуть ветку