Приора ( даже новая ) нах... не нужна !!!!!!!!!! А мерс , он и в Африке мерс!!!!!!!!!

а я давно говорил, а вообще за 380 тыщь можно взять скайлайн 35ый (чисто для любопытства поглядите как он выглядит) года эдак 2002, и он будет тоже зашибенный, японский автопром еще и дешевле в ремноте чем немецкий, и еще масса альтернатив есть, просто ВАЗ - дерьмо, и об этом куча народу знает, но покупают новую приору, потому что верят что не все так плохо, и еще есть у людей куча предрассудков что 10 лет иномарке - это дерьмо

нет 10 лет для иномарки это не возраст(всмысле ИНОМАРКИ не форд опель и др чтото качественное) но если чтото серьезное коснется вспомнишь ВАЗ где запчасти руб-штучка три рубля-кучка паря знакомый искал на мерса глушак ему нашли от 10000р

у мня ощущение что вы не в курсах что расходники и на иномарках расходники... поинтересуйтесь скока на мерин стоят колодки, аморты, подшибники ступиц, я думаю сумарно это будет стоимость машины на которых ездят половина из этой группы.
адддед: да забыл, диски ваще смак 4 штампа 10т.р.

ну во первых подшипники ступиц не такие уж и расходники, ездить надо по человечески, аморты - да, стоят денег, но и менять их надо в несколько раз реже,т.к. они надежнее и живучее(кто поспорит с этим?) колодки? ну не вопрос, не бери немецкие, бери какие-нить малазийские, китайские, корейские, индонезийские, японские, что угодно, кстати глушак - тоже блин подстава, нормальный человек найдет аналог по дешевле, который 100% есть, кроме того разборы тоже никто не отменял, с дисками такое же фуфло. и вообще это параноя владельцев вазовских машин - ремонтировать как только застучало. Есть у меня один друг, он уже давно ездит на хороших машинах, вот он и говорит, что не вечность ездить же на одной машине, нет смысла лезть в движок, даже если он где-то малость стучит, нет смысла перелопачивать подвеску из-за появившегося шума, есть смысл только менять колодки с маслом, и ремонтировать то, что уже в принцыпе сломалось и дальше не едет, хороший подход, у него на скайлайне так и происходит, и машина до сих пор в хорошем состоянии, хотя он в ней менял только лобовуху.. и я уже и на своем кармане убедился, что содержать даже корейскую машину(не лучшую по качеству и состояниию) 13 лет - дешевле чем даже 14 2004 года(пример друга)

часто кстати стал замечать едет ведро пердит, свестит - но пля иномарка... для интересу поинтересуйся каков гарантийный пробег у подшибника ступицы? аморты? то вы предлагаете не оригинал покупать, то тут заливаете про долговечность неоригинальных запчастей... а про глушак - для интересу попробуй хоть чонить найти на старый мерин или бэху.

"Есть у меня один друг, он уже давно ездит на хороших машинах, вот он и говорит, что не вечность ездить же на одной машине, нет смысла лезть в движок, даже если он где-то малость стучит, нет смысла перелопачивать подвеску из-за появившегося шума, есть смысл только менять колодки с маслом, и ремонтировать то, что уже в принцыпе сломалось и дальше не едет"

вот именно поэтому нет смысла брать старую иномарку в россии.она будет убитая в хламину с большой долей вероятности.

у него скайлайн в 35ом кузове, в волгограде таких 2, при этом у него на астраханской регистрации, и я вижу как он ездит на 215-ти сильном моторе, максимум 65 едет, кочки проезжает медленнее чем пешком, и после него я бы купил эту машину, будь у меня такие деньги, не смотря на прокуренный салон и то, что он не ремонтировал в нем ничего, это2000 год, вечный алюминиевый кузов и куча еще плюсов.
кстати, кто тебе сказал что нужно брать первую попавшуюся машину из объявления? выбирай себе живую, далеко не все продаются из-за убитого состояния, некоторые вообще только что превезены из-за бугра, где они живые, просто к покупке иномарки надо отнестись не менее серьезно чем к русской

"содержать даже корейскую машину(не лучшую по качеству и состояниию) 13 лет - дешевле чем даже 14 2004 года(пример друга)"
конечно, если нихера не ремонтировать из-за отсутствия денег, то дешевле. а твой друг наверно ремонтирует все то что только заскрипит/стучит сразу же.
к слову скажу про свою 99 2001гв. за год с октября прошлого года поменял только стартер. сейчас поменял по тормозам много че, пыльники гранат, фильтра, свечи и сделал диагностику. еще поменять втулку опорную в картере сцепы - копейки. за все получится 5 тыщ с работой в сервисе, самому лень очень. можно было этого ничего не делать, ездить как твой друг вообще бесплатно весь год, пока че-нить не сломается. а, ну еще поменяю сальники клапанов на 2 горшке, подсирает немного - тоже можно не делать, езжу так уже год, никак руки не дойдут.

да не, я не делал только капиталку мотора, остальное что требовалось - ковырял сразу, а чел на 14 ковыряет тоже только то, что нужно, ну плюс он ее доробатывает, шумку лепит, колонки лепит(которых вообще не было никогда в этой машине), противотуманные фары передние, по мелочам

мерзавец,конечно,лучше..=)но для этого авто уж слишком высока цена..=)))

Спора нет расходники надежней но стоят тоже дороже у корешка был Додж Стратус комплект колодок есть в инете только оригинал за 10тр он взял и побегал на них порядка 100ткм сейчас он Доджа продал и новый хозяин продолжает ездить

додж - это слишком дорого))) это не просто иномарка)

Да додж *авно даже новый,(у родственника калибр 3х летний покупал в салоне новый) за 3 года он там и подвеску перебрал и с электрикой мучался и чего только не делал!!!!!!
А мерин 2000 года это норм.,не старый, старые это W124,W140 а про более старые кузова и разговора нет даже,2000 год это 210 кузов как я понял,и на него я думаю несложно найти на разборке запчасти вроде нглушака и т.д.!!!!!

у меня 210 уже около года,проблем нет,только расходники и мелкие нештяки.подвеску самому трясти реально,хотя она не убиваемая,только ключи докупить)))да и все остальное можно обслуживать самому,там все просто... запчасти дороже вазовских раза 1,5-2,но качество гораздо лучше - поставил и забыл! большинство запчастей есть в наличии,кроме каких-нибудь непопулярных,да и те привозят на следующий день. единсвенное,на чем экономить нельзя - это масло.я лью только немецкий оригинал,стоит порядка 1000-1200 за литр,в двигатель и коробку нужно по 8 литров))так что,если сможете найти достойный и не убитый аппарат - берите смело!!!

17, знаешь почему его додж был дерьмом? потому что ни разу не новый) на нем ездил начальник автосалона, сын начальника автосалона, и друзья сына начальника автосалона, и били его раза 4 точно, и гоняли газу до отказу, и все ямы собиралии, а потом начистили работники, покрасиили, выправии, надухарили новым, и продали твоему другу как новую машину - нормальная практика

#19 Х.з. спорить насчет новизны не буду,но вроде его ждали,так как в наличии не было что ли или еще что то,она же не сразу рассыпалась,брат год отъездил потом пошло подряд все,сначала гарантия спасала а потом жесть,зап части нев*ебенных денег стоят!!!!
Хотя не думаю что кто то гонцал на этой машине,это же не жигули, машина все таки почти 30 зелени стоит!!!!

тем более ;) в этом-то и соль) что почти 30 зелени) на жигулях "не интересно" зато сыноку нащяльникэ автосалона знаешь как приятно было месяц-другой попонтить на додже новом? (как раз пока друган ждал ;) )

Димка, ладно тебе херню нести...

а ты думаешь так не делают? Кирилл, зря ты так думаешь, в каждом(!) В КАЖДОМ диллерском центре так, хорошая машина - на ней обязательно сначала ездит шэф и все к ниму приближенные, и не просто ездит - а именно гоняет, насилуя все, что можно насиловать, и что нельзя, это россия, чувак

Димка Ферзь Громов
ну не на всех же машинах.втюхивать будут гавно, но если не захочешь возьмешь другую..

Димка Ферзь Громов
ну не на всех же машинах.втюхивать будут гавно, но если не захочешь возьмешь другую..

ты бы почитал хоть сначала где-нить или поузнавал как там че;)
насилуют и дают некоторым в личное пользование тест-драйвовские автомобили. потом они конечно продаются, но опять же по своим обычно и с огромными скидками. это применительно к серьезным салонам торгующим иномарками. везде есть исключения, про салоны торгующие тазами молчу конечно.(сельпо какое-нить пожалста)
производители всегда тщательно подходят к подбору дилеров и если что в легкую могут разорвать договор в одностороннем порядке. поэтому игра не стоит свеч, что называется.

у него два хозяина всего было. он с германии пригнан. куплен там в салоне.

БУ иномарка это кот в мешке, никто никогда с точностью не угадает, какой остаточный ресурс у авто. А поскольку ломается все, то многим проще ездить на российских машинах. Мирятся с тем, что много минусов, но по большому счету, это автомобили за свои деньги, их и обслуживать не дорого, да и в любом месте отремонтируешься.
А вот с иномарками возьни больше, многие наматывают километраж без поломок, а многие так же по мелочи начинают досаждать. При этом щачастую нужны спец ключи и приспособы. Стоимость исправления зависит от степени рукастости и ленивости. Если человеку лень поискать расходники и запасные части по разным магазинам, то можно разориться на официальном сервисе. А можно и накуркулить оригинальные запчасти с хорошим ресурсом на разборке...вот только голова должна всегда работать. У многих иномарок низкая степень унификации, потому тех же глушаков может быть 10 разны по точкам крепления, проходному сечению и компоновке...
На счет старых немцев у меня свое предостережение, может и напрасное, но машины эти очень часто с криминальным прошлым, а потому всегда есть риск.
А по новым доджам и т.п. Где вы видели надежный автомобиль от GM??? Что опель, что додж, что шевроле, машины не самого высокого технического исполнения, сделано кончено красивее и лучше, чем на ВАЗе, но своих заморочек хватает.
Про то, что каждый новый авто поонял сначала начальник, а потом все подчиненные эт миф и заблуждение. Бывают мошины коцаные, но как правило это дефекты транспортировки. А вот тест драйвовские авто можно глядеть, скидки очень хорошие, но это не значит, что ее насиловали. Во многих автосалонах клиентов на тестравах катают только в качестве пасажиров...